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andy0626 wrote:
你可能沒懂我的意思, 大型重型機車肇事率是非常之高. 因為我說了, 分母小(重機少)所以肇事率非常之高. 如果你聽不懂, 我舉個例: 今天一千萬輛機車, 有兩台肇事, 跟一萬輛重機, 有兩台肇事, 哪一個嚴重?
所以現在是以肇事率來區分路權囉？
我們換個角度想好了，
假設汽車一千萬輛，肇事率萬分之一好不好？
等於同一個時間，台灣的路上同時有一千輛汽車在肇事。
再來看數量很少的重機，五萬輛，好啦，肇事率假設比汽車高十倍夠不夠？算千分之一行不行？
那就是等於同一個時間，台灣的路上同時有五十輛重機在肇事。
我請教你，你在路上遇到那一千輛汽車的機率高，
還是遇到那五十輛重機的機率高？
你萬一駕車遭遇到他們任何一方，
哪一種比較可能把你一起帶上路？
不要幻想開放高速公路以後，
上頭一千萬輛汽車都會突然變成重機啦，
即使是再先進的，未限制路權的國家，
重機數量跟汽車都還是差距甚多，
所以，怕啥？怕被爭道？怕自己沒保持安全距離撞到人？
andy0626 wrote:
剛剛我也舉例了, 一萬輛重機, 兩輛違規肇事, 一千萬輛機車或汽車, 也是兩輛違規肇事. 這告訴你什麼? 告訴你騎重機的有沒有把法規看在眼裡!
你上頭這個數字從那兒"變"出來的？給個連結來看看
andy0626 wrote:
這些數據是我親自打電話到北市交通事件裁決所, 以及交通部求證.
白紙黑字的東西比較有說服力
你親自打...阿你不是在美國？
andy0626 wrote:
奇怪了你沒那麼傻吧?? 因為這又不是只有你違不違規來算的! 假設有一萬輛重機, 那一年有一萬件違規, 是不是就是百分之百?
觀念沒有這麼不清楚吧???
糟糕，我好怕哪一年的全台犯罪件數超過2千3百萬件，
那我不就躲在家裡躺著也中槍了？莫名其妙變成罪犯？
阿邦呀，要檢討呀，面子是人給的，臉是自己丟的，要怨就怨自己吧...
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一 駕照考照制度 改變
白牌.黃牌.紅牌依序考照
很多小朋友都無照騎機車 也該降低年齡(16歲)
針對原地考照制度要求提高(除了新竹安駕以外) 尤其是黃牌(新竹安駕基礎課程)
紅牌(安駕進階課程)都沒教好 也可以參考 日本本田駕訓課程
汽車考照 可以參考 國外的 實際路考
二 道路違規處罰制度改變
汽機車違規罰款兼扣點並且 重考
針對酒駕重大死傷車禍 予以重罰
重車(3.5頓以上) 汽機車 腳踏車 行人都應該重新規定罰責
改善大眾運輸系統的缺失 畢竟 很多人對於 客運肇事率過高 沒信心 以及 客運駕駛 素質 有疑問
(懷念有車掌小姐的日子)
重車 汽車 機車 改裝品開放及認證 台灣的 改裝品 及代工 很進步 只是政府禁止及防堵 只要符合環保規定
改裝 無礙八 日本也是開放.
以上看看就好 無聊打發時間蓋大樓
