高速公路收費將有30年來的重大變革

aglow wrote:
里程收費~~恩!我想...(恕刪)


是的! 以小弟去過二十幾個國家的經驗
依照哩程數計算收費方式的國家
大都是採用"遞遠遞減"為單位
開愈長程的, 單位費率愈低
開愈短程的, 單位費率愈高
當然也有分為尖峰/離峰費率等不同的計價方式

"使用者付費"本來就是很公平的事
之前有人提出意見, 說繳的稅已經是給政府建設之用等等
可是, 相信01有不少住在國外的人
其實台灣的所得稅算是很低的
不少歐美的福利國家的所得稅動輒40~50%
我一位德國朋友之前繳過 53% 的稅
另一位移民至澳洲的友人則是繳47%的稅
(但據他說,澳洲政府其實有點窮,連聯合國的會員費也欠)
相形之下,台灣大多數人繳13%~21%的稅算是蠻低的
依照之前有人提出的說法, 不以"使用者付費"為準則
那是否政府該把"全民"所得稅提高一倍
然後高速公路(或其它公共設施)免錢, 這樣會比較好嗎?

就算是高所得,高稅率的福利國家
大都也是貫徹"使用者付費"的原則
例如法國的羅浮宮, 法國政府到現在
每年花費可觀的金額來維護這些古蹟
也沒聽法國人民在說, 我已經繳稅了
所以羅浮宮我可以免費參觀 ... 等等等
(但是有部份歐洲的古蹟是免費參觀的沒錯, 例如丹麥的腓特烈堡)

再說到道路品質, 相信這裏有不少曾在國外開車的朋友
其實國外的高速公路路,和台灣的相比 大部份是有比較好
但是路面很爛的路也不是沒有
我們台灣是還有進步的空間, 需要全民督促
理性及客觀的提出建議, 才是01這個討論園地的宗旨!

s07172 wrote:
我有點不同的意見讓大...(恕刪)


國道的興建與維護費用由具"自償"性質的國道基金來支應
基金的主要來源是過路費
以自給自足的方式進行運作
避免對國家財政造成過大的影響
目前這基金還是負債的

現行的收費方式無法對短程使用者收取費用
對需付費的中長程使用者並不公平
計程收費可以改善這種不公平的現象
讓每一個使用者都得付錢

計程收費的附帶效益是分流
可將短程車分散到一般道路
但並不一定保證高速公路的順暢

使用者付費是很好的觀念

但是也要考慮一下這些錢之後被用在哪裡

高速公路的收費理應用在高速公路相關的建設或維護

是不是政府一句 「統籌規劃」 這些被收走的錢就消失了?

政府許多變相收費的作法有不少可議之處

veryhappyman wrote:
路會塞車.表示政府道路規劃沒做好..不是什麼都用收費就好了!!
大家要要求政府..把道路規劃作好..仔細研究車流動向.好好的規劃到路
甚至可以採上下班單向通車等方式..政府有在做嗎??沒有
目前只有看到學園區勉強說有...(恕刪)


veryhappyman大大您好:
 
   "政府道路規劃沒做好" , 只是塞車的原因之一 . 還有:轎車太多與大眾運輸工具欠缺 .
我國的車價(小弟指的是含所有的稅收等等的最終價格 , 不是出廠價) , 如果能像新加坡 , 馬來西亞一樣高 , 保證不塞車(當然一定又有人跳出來說政府搶錢云云...) .
道路規劃要好 , 是否要多徵收土地 , 與增加標誌 , 號誌與人力以疏導交通 ? 至於 大眾運輸工具 , 便宜的用補貼(公車) , 貴的挖捷運 , 都要錢啊 .
最近一次停權時間-->說明:您已被停權至2010-09-04 。 累計停權次數-->10次
s07172 wrote:
如果要按里程數收費,那若我從新竹到台中,
100公里,但一小時確到不了的時候,是不是要退費!!
這不就是類似火車的誤點。


火車不是你在開,
車卻是你在開,
火車你不爽沒辦法減速或加速,
車你在開你爽就開110KM/H、不爽反正60以上不開超車道誰也罰不了你,
火車沒有叉一條軌道去休息站,
車你可以開到休息站上廁所買東西補眠打屁抽菸加油,
二者完全不相同、不類似,
情緒性發言沒有任何參考意義以及價值。

s07172 wrote:
例如日本的高速公路收費貴,很多地區也是按里程收費。
但日本車便宜啊!!政府給人民的歡念就是,讓你買車便宜
但要使用,你要付出相當的代價。
可是台灣的車,國產就算了,進口車關稅貴翻了。
但收費部份又要比照國外部份先進國家。
我覺得這是不公平的。立足點就不同了。
就如同之前的油價一樣,我也是很不以為然
中油要漲時,說台灣是亞洲各國內油價最便宜的。
後來搞個浮動油價方式。


車買貴可以怪到政策...
有夠無言,
里程收費跟車賣貴,
竟然可以牽扯在一起?
里程收費是政府政策,
車賣貴是商人無良,
車買貴那是你自己活該甘願,
商人聯合壟斷,
人民不會聯合拒買嗎?
台灣沒有賣國外售價跟台灣售價相差不遠的車子嗎?
在你買車的時候想法就是那幾個品牌其它不要的時候,
已經說明了你甘願被無良商人黑,
那你怪得了誰?
習慣性得啥都怪政府怪國家,
連車賣貴都可以怪,
這已經叫做"民粹"了。

veryhappyman wrote:
那我可不可以主張...所有的道路都要收費~~
畢竟有些人足不出戶的嘛.稅收足夠的話.也許還可以降稅喔


舉個例子說明足不出戶但是還需要繳稅的職業?
不用買吃的?
不用去郵局?
剪頭髮?
繳錢?
辦事情?

veryhappyman wrote:
路會塞車.表示政府道路規劃沒做好..不是什麼都用收費就好了!!
大家要要求政府..把道路規劃作好..仔細研究車流動向.好好的規劃到路
甚至可以採上下班單向通車等方式..政府有在做嗎??沒有
目前只有看到學園區勉強說有


原來路會塞車跟人多、車多沒有關係,
全部都是道路規劃,
跟不願被徵收、抗爭也全都沒有關係...
你知道台中市中正路改雙向又改單向是為什麼嗎?
最後又改雙向是為了什麼嗎?

個人非常支持里程收費,
因為看了這篇一堆人反對到臉紅耳赤又說不出啥道理,(簡單來說就是為反對而反對)
這些人將來一定不會上高速公路,
對於我這個時間就是金錢的高度使用者,
實在是非常的划算,
早在N年前就該推行的政策了,
而且台1、台3、61號...一堆路可以走,
不想花錢可以去走,
不想有紅綠燈就花錢走高速公路,
可以選擇的一大堆。
2019 SUZUKI VITARA 1.4S AllGrip
putin456 wrote:
舉個例子說明足不出戶但是還需要繳稅的職業?
不用買吃的?
不用去郵局?
剪頭髮?
繳錢?
辦事情?


房屋稅.地價稅.SOHO也有繳稅!!
日常生活有購物就有"稅". OK??

jiuanwenbaobai wrote:
   "政府道路規劃沒做好" , 只是塞車的原因之一 . 還有:轎車太多與大眾運輸工具欠缺 .
我國的車價(小弟指的是含所有的稅收等等的最終價格 , 不是出廠價) , 如果能像新加坡 , 馬來西亞一樣高 , 保證不塞車(當然一定又有人跳出來說政府搶錢云云...) .
道路規劃要好 , 是否要多徵收土地 , 與增加標誌 , 號誌與人力以疏導交通 ? 至於 大眾運輸工具 , 便宜的用補貼(公車) , 貴的挖捷運 , 都要錢啊 .


您好~~
除了收錢以外.增加老百姓支出之外.是不是該做些不用花納稅人錢的努力又能立刻見效的
例如交通號誌合理化.上下班動線安排
這都是可以立刻就實施了
我想問您一句:除了伸手要錢以外.是不是不用作事了
putin456 wrote:
你知道台中市中正路改雙向又改單向是為什麼嗎?
最後又改雙向是為了什麼嗎?
...(恕刪)

沒有要抬槓~但我還滿想知道是為什麼咧??
putin456 wrote:
原來路會塞車跟人多、車多沒有關係,
全部都是道路規劃,
跟不願被徵收、抗爭也全都沒有關係...
你知道台中市中正路改雙向又改單向是為什麼嗎?
最後又改雙向是為了什麼嗎?


滿腦子收錢之外~~還會什麼!!!
車多人多是既成的事實. 全部拿去報廢嗎?
一堆交通號誌上下班亂換~~有沒有人管
上班幾乎是全進工業區的車輛有沒有做好規劃~~
分時段的單行道也是可行的

除了收錢之外..你...不能要求或是奢望政府多盡些心力嗎?

告訴你啦.. 上一次高速公路就收40元.對開車族友有影響嗎?
多想想吧
"使用者付費"....真的放大的太離譜了
不然也可以說嫖妓無罪,因為這只是"使用者付費"
付錢來節省交通時間? 大家真是好欺負啊!
怎麼不說是因為底下平面道路做太爛,速限訂太低才導致交通癱瘓
交通罰單一年還能編列預算幾千萬!? (預估會有一堆人受罰?)
常開單的地方就該檢討,是否標誌規定不合理,可是現在看看上層,只會口水哈拉謾罵
訂了不合理的速限或規定然後再來偷拍罰錢,叫人不XXX也難
看看總統副總統甚至高官車隊都能不守規則,也怪不得她們無法了解哪裡定的規則不合理
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