高速公路為什麼要限速?

110真的不合理,其實時速150比較剛好

別說時速越高、反應越慢,不敢開快、反應慢就開省道不就好了
限速越高,死亡率越高


國際知名的iihs去年4月都說過了

台灣人的開車習慣, 應該很可怕


加州很多都還是65英里, 也有人龜內線55英里

slow traffic keep right 慢速車靠右

說真的也只是擺好看, 警察也不會沒事去取締

倒是...我朋友他母親真的有被抓過, 據他說是300美金一張, 因為開太慢

首先為何忽然要討論這問題?
因為台灣不守交通規矩的比率太多了, 光看重車在一般道路和快速道路的行為, 再去看高速公路亂超車, 不排隊下交流道的狀況,
如果不限速實在是太不安全了, 不過我覺得速率的合理在不超過120km. 台灣車太多了, 也很難再快了....
這個時代..........
110真的不合理...至少要120加上寬限10,
低於100=龜車開罰 才有效率

是說每天上下班,
在風和日麗的大晴天+平面高速公路也有人能夠連環追撞
人多必有白癡這問題真的無解,速限再低也沒用


diablo0769 wrote:
110真的不合理,...(恕刪)


150不知怎麼來的,美國 55 MPH 是石油危機時,用時速與耗油量測試,55MPH是高速公路最佳平衡點。實際執法視狀況。

部分資料可參考 (英文): http://www.mpgforspeed.com/

歐洲我以前知道,但忘了。

我們有科學作為依據,作為調速的原因,還是如同日間開燈,大家都要用,覺得?

開頭燈(日行燈),歐美都是有科學依據,不是喊拳出來的。


個人也很希望台灣的高速公路限速提高!!

但是想遠一點...

以台灣的車輛密度來看,我想再提高的幅度有限了!

因為限速提高了,車輛的安全距離就必須再拉長,

那對車流量的幫助就不會有明顯的提升.

以上是理論面的.

而現實面是高速公路上的龜車還是很多,也少見人會禮讓,車速分流肯定無法見效.

所以再怎麼提升速限,對目前的台灣高速公路都很難有正面的幫助.
雨稠愁 wrote:
如題 高速公路限速在...(恕刪)

那為什麼付費了還是塞車?


yl610702 wrote:
全世界沒速限的也只...(恕刪)


不要那麼專業好嗎?
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主要是線形與設計速度關係,如果用高鐵等級曲度跟坡度設計高速公路,無速限也很安全。
超過設計速度車禍風險較高。

一般彎道少、紅綠燈少的路段都有車禍發生,高速公路還是有速限比較安全。
上限提高 還是一堆龜車

現在要先解決的是最低限速並嚴格執行

而非上限再往上拉

講句實在的話 龜車才是影響車流最主要因素

且現在誰沒導航跟測速(沒裝的也願意投資吧)

大家在沒拍照的地方都嘛130UP 140也一堆...

另外台灣的道路設計(包含彎道斜度、角度等等)
是否全程都能承受不越線輕鬆高速過彎?

萬一有車限速內(100~120之間)在全台灣所有國道內只要有一個彎 彎不過去...

那責任誰扛
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