高速公路為什麼要限速？

diablo0769

77分

111樓

diablo0769

個人積分：77分

文章編號：63100500

110真的不合理，其實時速150比較剛好

別說時速越高、反應越慢，不敢開快、反應慢就開省道不就好了

waynechao

74分

112樓

waynechao

個人積分：74分

文章編號：63100587

限速越高,死亡率越高

國際知名的iihs去年4月都說過了

台灣人的開車習慣, 應該很可怕

加州很多都還是65英里, 也有人龜內線55英里

slow traffic keep right 慢速車靠右

說真的也只是擺好看, 警察也不會沒事去取締

倒是...我朋友他母親真的有被抓過, 據他說是300美金一張, 因為開太慢

liyiteng

16分

113樓

liyiteng

個人積分：16分

文章編號：63100630

首先為何忽然要討論這問題?
因為台灣不守交通規矩的比率太多了, 光看重車在一般道路和快速道路的行為, 再去看高速公路亂超車, 不排隊下交流道的狀況,
如果不限速實在是太不安全了, 不過我覺得速率的合理在不超過120km. 台灣車太多了, 也很難再快了....

e36jason

1070分

114樓

e36jason

個人積分：1070分

文章編號：63100649

這個時代..........
110真的不合理...至少要120加上寬限10,
低於100=龜車開罰才有效率

是說每天上下班,
在風和日麗的大晴天+平面高速公路也有人能夠連環追撞
人多必有白癡這問題真的無解,速限再低也沒用

Youshouldreborn

37分

115樓

Youshouldreborn

個人積分：37分

文章編號：63100661

diablo0769 wrote:
110真的不合理，...(恕刪)

150不知怎麼來的，美國 55 MPH 是石油危機時，用時速與耗油量測試，55MPH是高速公路最佳平衡點。實際執法視狀況。

部分資料可參考 (英文): http://www.mpgforspeed.com/

歐洲我以前知道，但忘了。

我們有科學作為依據，作為調速的原因，還是如同日間開燈，大家都要用，覺得?

開頭燈(日行燈)，歐美都是有科學依據，不是喊拳出來的。

oneway6573

74分

116樓

oneway6573

個人積分：74分

文章編號：63100726

個人也很希望台灣的高速公路限速提高!!

但是想遠一點...

以台灣的車輛密度來看,我想再提高的幅度有限了!

因為限速提高了,車輛的安全距離就必須再拉長,

那對車流量的幫助就不會有明顯的提升.

以上是理論面的.

而現實面是高速公路上的龜車還是很多,也少見人會禮讓,車速分流肯定無法見效.

所以再怎麼提升速限,對目前的台灣高速公路都很難有正面的幫助.

myavalonn

571分

117樓

myavalonn

個人積分：571分

文章編號：63100778

雨稠愁 wrote:
如題高速公路限速在...(恕刪)

那為什麼付費了還是塞車？

ririYAN0918

66分

118樓

ririYAN0918

個人積分：66分

文章編號：63100788

yl610702 wrote:
全世界沒速限的也只...(恕刪)

不要那麼專業好嗎？

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002112

724分

119樓

002112

個人積分：724分

文章編號：63100818

主要是線形與設計速度關係，如果用高鐵等級曲度跟坡度設計高速公路，無速限也很安全。
超過設計速度車禍風險較高。

一般彎道少、紅綠燈少的路段都有車禍發生點點點

，高速公路還是有速限比較安全。

鬍鬚小哥

2597分

120樓

鬍鬚小哥

個人積分：2597分

文章編號：63100844

上限提高還是一堆龜車

現在要先解決的是最低限速並嚴格執行

而非上限再往上拉

講句實在的話龜車才是影響車流最主要因素

且現在誰沒導航跟測速(沒裝的也願意投資吧)

大家在沒拍照的地方都嘛130UP 140也一堆...

另外台灣的道路設計(包含彎道斜度、角度等等)
是否全程都能承受不越線輕鬆高速過彎?

萬一有車限速內(100~120之間)在全台灣所有國道內只要有一個彎彎不過去...

那責任誰扛

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小惡魔新聞台

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