dayuanjun wrote:
這段話道盡為什麼台灣會機車密度世界第一的原因
不外乎就是【懶】
去巷口小7要騎機車
去市場買個菜也要騎機車進去嚕
天啊..難道大家不知道自己身上有長一種東西叫腳嗎？
說得對！
願意走路的人太少，行人的步行環境永遠都不會提升。
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1. 有錢誰不想開車─請問要多有錢才能開車? 不買機車就只能買賓士了嗎? 不能坐大眾運輸工具? 不能選近一點的工作? 汽車持有和使用成本高，但這是生活和儲蓄花費習慣問題，有錢玩手遊當乾爹但沒錢顧安全?
2. 機車方便─機車好停車好鑽，那是因為台灣人機車都亂停，不然就是機車停車費異常便宜(一次20元~30元?!??)，逛夜市也要騎機車，巷口買7-11也騎機車，走路運動健康不好嗎? 台灣機車停車費過低且亂停現象嚴重 (汽車違也很嚴重，但機車是嚴重到散落在你我周圍像是騎樓的情況)，汽車使用人都會早早抵達或尋找適合但較遠的停車場，走段路多運動!
3. 噪音和廢氣─小弟無知，不知道為什麼機車總是噪音大很多? 不知道是不是因為改管嚴重? 或是機車天生引擎外露無法隔音造成? 另外偏老舊(不用很老)的機車也會有嚴重難聞的廢氣，不知是否為機車引擎過小使廢氣過濾系統不足? 冒白煙的50cc機車就不用說了，早就該淘汰。
4. 社會成本─到底每年機車要撞死摔死多少台灣島民? 台灣社會養成每一個成年人都是成本，每個人都有機會創造下一個台積電 (當然也有機會是變敗類便社會負擔)，帶領台灣經濟社會轉型，但卻斷送生命在機車這種危險的交通工具上。如果只是斷手斷腳殘疾也是社會健保體系的壓力，一年因機車事故產生的健保支出應該很可觀。
台灣人貪小便宜，只看到眼前的便宜(機車方便成本低)，沒有看到後面龐大的成本(生命安全、社會成本)....估計民國200年(如果民國還在)台灣人也都還是在摔機車(搞不好摔上高速公路)
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