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北宜最惡砂石車 wrote:經典台式迷思第三種：打斷腿當個性。
數字會說話不代表大家...(恕刪)
解釋：為了避免跟別人一樣有兩條腿太缺乏個性，把自己腿打斷顯得有個性。引申到產品領域的意思就是明明有好的、實用的元素可以糅合到整體設計中，但因為某些帶信仰的品牌有用過（甚至不是最先用），別的品牌就不能用了。常見於台灣論壇討論3C、汽車的場合。
舉例1：蘋果MBA最先用鋁合金UniBody機身，所以惠普Spectre、戴爾XPS都是充滿山寨氣質的筆電。
舉例2：由於用到了賓士內裝有用到的元素（即使對開式扶手箱我確定不是它家首創），所以就算H9整體看起來很不像，有用到元素就是山寨氣質。
你要說G70頭燈日系尾燈賓士我沒意見啊，重點是你要標準統一，你認為元素有類似就算抄，那你得承認車市就是互相抄，福特抄襲馬丁賓士前臉尾燈抄韓系，奧迪貫穿尾燈抄林肯，豐田抄比亞迪DM系統，凱迪拉克對開式扶手箱也是抄賓士。歐美日互相抄不叫抄，大陸自主品牌才叫抄就對了？
你邏輯真的很差，沒看懂為啥眾泰案例是體現你邏輯不對：市場就討厭山寨，山寨是扣分點，所以眾泰才會倒閉，那現存車企還在山寨？可能你又要說是他們山寨技術進步了，混搭元素讓人看不出來，首先2010年前見過F3、自由艦等等經典山寨車型的我以及眾多大陸人會看不出來？其次要是看不出來的話，那麼這種做法跟賓士豐田福特等等國際大廠做法一樣啊，元素有借鑒但整體看就不是山寨，還是說你同意我前段的說法「全行業都在山寨」。
你說的召回問題我也會講啊，EA888燒了整整兩代機油、速騰斷軸、10代Accord失速召回、W222內裝塑料件1年開始斷裂。JD Power國產品牌PP值平均135，國際品牌是124，國產是比較差啦，但國產平均售價低多少，同價位配備多多少？我覺得這數據實際上可以說跟國際品牌持平了。
秦PLUS 前臉就是它家經典Dragon Face啊，尾燈我認真想有像A7，但問題是如果你不刻意去找相似度，大陸人根本不會去玩連連看然後因為像A7替它加分。
你這個有色眼鏡跟邏輯最大問題在於，大陸自主品牌車型一旦用了市場流行的設計，那就是山寨，舉凡封閉式前格柵、弧面曲線鈑金、中控大熒幕、鍍鉻、雙色車身，各種流行或復流行的設計，族繁不及備載，這些哪個不是國際大廠曾經用過的？看來大陸車不多個輪子或者不少個方向盤，跟國際大廠車型差異沒大到畸形，都不能叫自主設計了。
本質沒變？就算撇開內外裝設計，自主開發動力總成、懸吊、車機系統、電控系統、電池、電機這些都還在山寨就對了？
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前幾天有看過影片，一台2萬多台幣的電動機車，就有TCS。
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安卓拉貝貝 wrote:
是啊
中國人最捧場的自家車就是五菱宏光Mini了
但那車的安全性...
請詳見13樓
要出走國外恐怕連安規都過不了吧
MiniEv安全性應該和同等級的車子比吧！比如說賓士的Smart
Smart有通過安規嗎？！
你會嫌Smart安全性不足嗎？
他的用途本來就是街車考量,不跑高速公路的
Smart那麼多人開,沒理由MiniEV不能開
而且我覺得Mini EV應該比賓士Smart 安全。
車身比較長。
而且機車都有人騎了,機車安全性會比電動小車高嗎？
我之前發的文只是指出那位說電動車中國人都不捧場的人故意說謊,
不然MiniEV怎麼有辦法變成銷量最大的電動車。
很多人一碰到中國就不用腦思考（還是變成無腦狀態）
啊！ 原來是你自己打自己的臉！
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