chu5955 wrote:
感覺跟本在講屁話.....(恕刪)
國道基金還有燃料稅在其中
繳交燃料稅再付過路費 FUCCK
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造成流量增大然後塞車,這對有付錢的人情何以堪,
不想付錢就去走平面道路,不要上來湊熱鬧!
國道1號長度372.7km,從高雄端行駛至基隆端共計11個收費站,以簡易計算方式:
(1)現金支付計算,每站通過成本為40元,費用總計為440元,
平均分攤於每公里費用為440/372.7約為1.18元
(2)儲值&回數票優惠95折計算,每站通過成本為38元,費用總計為418元,
平均分攤於每公里費用為418/372.7約為1.12元
若日後拍板定案為1.09元/km,我認為算合理
國道3號長度440km,也是11個收費站,收費方式應該與國道1號分開,
因為長度較長,所計算出來的每公里行駛成本較低,
或多或少可以將一些國道1號的車流分擔過去!
將收費站全數拆除,在高速公路的行駛效益更是大大提升
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whatdef wrote:
國道101年計程收費..高速公路將於民國101年12月22日全面改為計程收費，交通部高局委託學術單位進行費率研究，初步試算，國道基金要在民國126年達到收支平衡，以78%的自償率估計，每公里大約要收1.09元。
.(恕刪)
所以...高公局那邊就要收每公里大約1.09元, 那ETC處理的收費也沒報出來....
不會到時"終端"(一般人)使用高速公路的成本是1.5~2元吧?
(不然收錢時的小數點要怎麼解決? 四捨五入!!!
)那真的賺很大.
到時不爽的, 都會轉去使用省道.
省道一定塞爆, 然後被人投訴路況差到不行.
難怪部長說要提高省道限速, 真是有前瞻性的思考.
到時省道如何,中央部會都可沒事,因已提高限速, 剩下的是地方政府與用路人的事.
高招高招~~
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