pokerface wrote:
其實關於第四點主被動...(恕刪)
感謝大大的資訊分享
考量日本人做事的龜毛態度 某些先進安全科技也許是因為妥善率或其他原因才無法走出日本本土 這是其他國家消費者之憾
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未必輸給歐洲車
印象中第一台有方向盤排檔撥桿的車是三菱
跟進的是保時捷
只是日本人的高檔貨不外流而已
我認為差異大的部分來自於設計方向的不同吧
結果就是普遍的歐系操控好
我弟上週只是偶遇05年雪鐵龍C3
老闆讓他開上山路試跑一段就立刻下訂了
他自己擁有過EXSIOR、PREMACY跟現役頂級KUGA
同時開過我的E38
試完車直說C3與E38的穩是不同的爽感
當然
操控又分兩種:過彎與直線
我第一次坐他的KUGA在新北環快
我知道他開的快以為約在100KM出頭
結果跑到了130去了
後來我換了E38之後
反而需要時時提醒自己車要開慢點
C3這種車更多會表現山路彎道的極限
我們可以說這種行為不值得鼓勵
卻不能否定他是有他的樂趣在的
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