懷托摩 wrote:
我北京的,请问北京没摇上号,上哪儿可以租号?
北京没禁电动车,随便买,随时可上牌照。


真的,我公司就因為不想排也不想花三萬多買一張牌跑去買一台純電的來開...

不過都是開 市區距離 所以沒差
小車價差比較大
大車價差比較小

zeeco wrote:
這是大陸一月份汽車銷(恕刪)
YT.Tseng wrote:
真的,我公司就因为不想排也不想花三万多买一张牌跑去买一台纯电的来开...


你说的是北京吗?如果是北京,那么你说不准确。
1. 燃油车指标必须通过摇号取得
2. 摇中指标限期使用,不得转让他人
3. 新能源汽车指标通过排队先来后到取得。不是说买就能上上牌照的。
懷托摩 wrote:
你说的是北京吗?如果是北京,那么你说不准确。
1. 燃油车指标必须通过摇号取得
2. 摇中指标限期使用,不得转让他人
3. 新能源汽车指标通过排队先来后到取得。不是说买就能上上牌照的。


廣州 公司前兩年才買 一台 NISSAN 純電車在那邊開通勤
YT.Tseng wrote:
廣州 公司前兩年才買(恕刪)

nissan leaf 八年續航里程只剩8Xkm
換電池報價74萬
https://www.youtube.com/watch?v=K5RsYC4vHWA
grandaurore wrote:
nissan leaf 八年續航里程只剩8Xkm
換電池報價74萬
https://www.youtube.com/watch?v=K5RsYC4vHWA


對岸可以選擇的電動車 其實蠻多的 別被 台灣的車商給侷限了
阿 丹 wrote:
稅制進口車2,000...(恕刪)

國產車貴的原因還有一個,就是大部分國產車的零件沒有百分百本土化,供應鏈都在國外,製造車輛需要進口這些"中間財",這些零件當然也要課稅的。
QQ哥 wrote:

會嗎?
台灣燒肉,燒肉眾五六百就吃到飽
我去日本沒這麼便宜吧
拉麵我去日本吃JPY700-800
沒什麼料
和台灣比日本比較貴吧


日本的物價比台灣高很多(尤其都會區)
不過單就拉麵跟燒肉來說
拉麵日幣700-800
在台灣的拉麵也沒比較便宜啊
普遍也是都200出頭比較多
180-190反而是少數

燒肉吃到飽的話
台灣平價一點的5-600
好一點的千把塊的也是有

日本的燒肉吃到飽
平價的1980(進口牛)
日本國產牛2980這個價位帶居多
甚至是5800-8000也有和牛等級的吃到飽

不過肉質是不一樣的東西
實在不容易比誰比較便宜
但是同樣吃到飽
我寧願吃日本的
arno wrote:
日本時可以傍晚到超市看看,會有許多難以置信非常低價的食材或水果出清

日本的外食非常貴
但是生鮮類的商品跟台灣其實差不了多少

不過還是得挑一下
有些高品質高價格
但是婆婆媽媽喜歡的平價菜色其實很多
晚上7點後折價的商品或是便當也是讓人很心動
懷托摩 wrote:
我一直想求证台湾健保的钱,有没有政府投入?还是只是商业保险运作?如果有的话,那么这些钱就不是大风刮来的,归根到底还是纳税人自己出的钱,只不过搞了共产主义模式,没什么值得吹嘘的。
政府财政数字不是无限的,健保多花了一分钱,其它福利方面必然少了一分钱。似乎没见有台湾网友意识到这一点。


這不是什麼共產主義
政府雖然有投入了10%經費
健保的穩定對政府也是好
萬一,健保太昂貴太多人不保
最終那些人還是得政府出面來處理
(例如流浪漢、低收入戶的單身老人...等等)

台灣的健保便宜、醫療健全是事實
背後隱藏的問題主要還是在於壓榨醫療人員
台灣的醫生護士,在一般職業中薪水算高
但是高薪水的背後是高壓力、高工時
看診的病人多、工時也相對很長
護士的照護比也遠高於先進國家

在來是健保的藥價
也造成一些較昂貴的醫材只能自費

事情本來就是都一體兩面
台灣還有非常非常多的問題得解決
尤其是人口老化問題
房價高漲、年輕人薪水低、買不起房、不敢生小孩
這些問題非常嚴重
日本對這些問題比較有提早因應
台灣好像因應的力道還很小
光是一個小小的國民年金、台幣也才幾百元
有些人就不繳了

這些問題在幾十年後會越來越嚴重
各項保險制度、健保勢必會出現很大的問題
因為勞動力降低、繳的人變少、領得人變很多
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