orzmaster wrote:這個做得超有質感影片...(恕刪) 看到這樣的回應感覺有信心多了,看來,是我最近宣導的人剛好沒興趣而已。250~550這個問題,該怎麼說呢?就是政府那套,加上族群意識,還有之前該給的不給,多弄張紅牌衍生出的問題。總之,先想辦法凝聚更多騎士的力量。先睡去,有想到啥在上來討論。(有沒要搞個專屬的討論區呢?我想我們還需要專業人士加入)
http://badplacetoride.blogspot.com/(申請作者請留mail)沒想到隔一個晚上就有這麼多回應250~550雖然沒有要結合白牌的力量但是目標是不衝突的甚至陳理事長主張“普重駕照可以駕駛550以下”是跟大部分騎士有關的(雖然爭議頗多,我本身是沒什麼意見)希望大家都可以支持,尤其是將來會升級250以上的騎士更是切身相關只要是對二輪族群好的議題,對所有騎士都是重要的
這樣有很多方法可以劃分cc數上的界線說現在法規幾乎是把550cc以下的機車歸類為同一類先說平面道路的行走法規好了通通只能走外車道與慢車道通通要待轉然後交通部把駕照分為250↑的界線又是怎麼分類的?本身法規就是很模糊又要駕駛者去跟著這個法規只能說是一種愚民的政策因為他們沒有全面性的檢討兩輪車種的特性
CBR600RR2007 wrote:如果台灣把550以下改成同一類的話...那考照的方式一定要有改變...畢竟現在的考照方式...真的....不知道該怎麼說.... 我怎麼記得狂牛大表達的是A.要嘛沒路權,550cc以下歸為同一級距駕照B.要嘛爭路權,該有什麼就爭什麼考照制度嘛...科科
CBR600RR2007 wrote:如果台灣把550以下...(恕刪) 其實我還蠻想知道台灣交通部對機車分類上是用什麼來分級距如果只是單純CC數上我想對很多其CB400或刺激500的車主和T-MAX都是一種很無奈的法規吧現在問題時台灣官員根本不想淌這趟渾水沒人想去碰沒想過要改革機車一樣是機車550↑的就跟汽車走就這麼簡單
狗仔puppy wrote:其實我還蠻想知道台灣...(恕刪) 他們好像是以汽車最低排氣量來分別的吧...因為汽車最低好像有600CC的...還多少的所以就以550↑來劃分....hrsw wrote:眾騎士不要被政府用牌...(恕刪) 嗯嗯...真的,只要是兩輪都該站出來連腳踏車也是一樣的....