king910079 wrote:
速度不是重點，速差才(恕刪)
但現實面就是~
即使限速從70拉到100，你還是會遇到龜車....
而沒有一個國家會在一般道路上要求駕駛人最低行駛多少速度以上。
因為一般道路通常是慢快車甚至行人共用
所以我不懂為何一堆人吵著要提高限速去解決烏龜車？現實根本沒有法條也沒有國家這樣去解決一般道路上的烏龜車....
然後在台灣限速提高，人就會對沒有按限速行駛的烏龜感到不耐凡，所以就想著跨線超車、右側超車等等
結果意外就發生了，呵呵。
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所以你心裡根本沒有想要遵守速限，你只在乎會不會被處罰，不然為何沒有測速照相與區間測速時不在意時速。你毫無安全意識，丟不丟臉?
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CC哥表示: 檢舉越線超車更爽
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路人39 wrote:
口口聲聲說要用85~90分位自由速率來制定速限
那請問有誰證明了台灣哪條路的85~90分位自由速率是多少而高於速限?
更不說, 速限的制定不單單只是依照駕駛們的85~90分位自由速率
還要根據環境保障道路周圍的人車安全
舉個例所以學校附近限速才會降低
把這些因素都考慮進去, 你們證明了台灣哪條路速限不合理?
我說了阿,
北宜,
北宜的自由速率就是落在50~60
也非常歡迎你親自走個幾趟北宜。
我可以肯定跟你說100% 北宜目前的限速就是低於自由速率,
這個部長也早說過了,
目前這種地區的限速規劃是【道路分類標準的最低行駛速率】當作【最高限速】
所以台灣9成以上的山區限速永遠只有30、40。
而北宜的自由速率是50~60。
我也早說了阿,
校區、住宅區會因為別的因素受到速限限制,
這就牽涉到整體國家人民素質，不少人在小巷子和經過部落會大催油門
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