汽車駕駛們否該站在別人角度想一想?


weiyu0909 wrote:
機車會雷殘,汽車不...

外國可以不代表台灣可以,就像外國可以持槍吸大麻台灣也要嗎?...先進國家可以做的事不代表是好事。(恕刪)


有高速公路的國家中,從沒禁止摩托車上高速公路的國家高達8、9成

可以合法持有槍枝、合法吸食大麻(非醫療用)的國家有多少?

谷哥大神很方便,打幾個字就有答案了!


哪天去國外旅遊,不要被他國高速公路上的摩托車嚇到(馬來西亞、新加坡、印尼、泰國、香港、日本)
或者,就乖乖一輩子在台灣,不要出國去旅遊,若真去了,絕不要開車自駕,國外高速公路都有摩托車,很危險的,萬一騎士自摔犁田了,你在後面會受到牽連喔!

alexhow wrote:
昨天FB上有看到這...(恕刪)


遇到林口爬坡、三義爬坡,白牌150以下車種,時速剩下多少?

再者,一路90~100時速,引擎可以撐多久?

車體先天的物理性質,在高速行駛時,遇到強風、不平整路況、急煞車性能、再加速性能等的車輛穩定性
真的足以負荷嗎?

我真的是會有所疑慮。

個人認為,至少要200CC以上較為合適

鐵牛CEO wrote:
走一次蘇花公路

你就會知道台灣重雞騎士

水準有多高了

雙黃線 山路狂超車 超速

多害怕 被掃到颱風尾

大笑大笑大笑大笑

講守法?別鬧了...(恕刪)


我上個月剛好有走蘇花去花蓮遊玩3天

遇到很多台性能跑車,素質跟你說的重機騎士一樣

雙黃線 山路狂超車 超速

再來就是沒載重的砂石車,素質跟你說的重機騎士一樣
雙黃線 山路狂超車 超速
況且這麼大的車體還一次在進下個彎道前超了4台汽車,真不愧是蘇花高手

大笑大笑大笑大笑

講守法?別鬧了~! 大家都一樣啦

那就怪了~~既然都一樣,那為何看到騎2輪的就這樣咧
Henry0320 wrote:
有高速公路的國家中,從沒禁止摩托車上高速公路的國家高達8、9成
可以合法持有槍枝、合法吸食大麻(非醫療用)的國家有多少?
谷哥大神很方便,打幾個字就有答案了!
哪天去國外旅遊,不要被他國高速公路上的摩托車嚇到(馬來西亞、新加坡、印尼、泰國、香港、日本)
或者,就乖乖一輩子在台灣,不要出國去旅遊,若真去了,絕不要開車自駕,國外高速公路都有摩托車,很危險的,萬一騎士自摔犁田了,你在後面會受到牽連喔!


想請問您支持台灣所有機車都能上高速嗎?

Ron Lee wrote:
車體就是我的安全帽
我還用安全帶在發生事故的當下把我自己牢牢地綁在車體不至於飛出去
這些機車做得到嗎??

安全的定義是甚麼我不清楚
但是我很確定的就是,在相同條件下發生車禍
騎機車的肯定比開汽車的死傷嚴重,這是不爭的事實...(恕刪)



對汽車來說, 因為有鐵包覆, 安全帶把你牢牢留在車上, 是比較適合汽車安全的設計。
但對機車來說, 因為沒有鐵包覆, 車衣、安全帽就是他的安全最後防線, 但騎士都依靠這些才能安全嗎?
當然不是, 上過安駕課程的都知道, 安全駕駛觀念, 才是你最大的安全保障,
有了這些觀念, 基本上就不會去做一些危險的駕駛行為, 或對危險有相當高的警覺心,

很多汽車駕駛人往往忽略了安全駕駛觀念, 總以為有鐵包覆就無敵了, 開車專注度相對不足,
同樣在快速道路上,汽車可以邊開車、按音樂、喝飲料、撿手機、打嗑睡,當然還有摸大腿跟喇舌的,
同樣在快速道路上,機車什麼也做不了,只能專注在駕駛上,在專注度上就差很多。

機車就是機車, 它先天上就是沒鐵皮, 硬要它長鐵皮才能上國道, 純粹就是刁難而已。

cdyao wrote:
想請問您支持台灣所有機車都能上高速嗎?...(恕刪)


這題,我昨天在12頁回答過了...幫你貼一下也沒什麼...

不客氣

RogerChen927 wrote:
7.白牌上國道、腳踏車上國道。

讚成, 要上去就要條件一致。1.駕駛人要付費上駕訓安駕課程,達成時數、成績並經過考試通過認證。2.上國道的交通工具需通過監理單位的驗車合格,上國道之車輛取消免驗車,5年驗1次十年驗2次。 3.150CC以下要加收牌照稅,並加掛前後車牌,腳踏車也要掛。 4.必須能維持高速公路最低速限60公里,就算腳踏車也必須遵守,否則開單告發烏龜車,最低速限只能行駛最外側車道。 5.所有車種不得行駛路肩,白牌腳踏車也不可佔用。 6.所有車種需繳交過路費,那個醜醜的貼紙也要貼。 以上都是現有的規範,願意配合的,歡迎一起使用國道。
孩子 高速公路一直都有限定車種

別說高速了 快速也是...

其實一般道路也是XD


不要只用小客車+機車看世界...

RogerChen927 wrote:
這題,我昨天在12頁回答過了...幫你貼一下也沒什麼...
不客氣


本人對監理機關的執行力存疑,即使這些條件成立我認為仍不適宜。

1. 現行白牌車輛即使有在驗車,車況也是大有問題,甚至一堆車牌模糊不清的車。驗車標準不太可能短期內提升。
2. 駕照大家都有考過了,但是誕生出來的汽機車駕駛人素質大家也都知道。所謂的付費課程能做到甚麼程度?
而且一堆人是騎身分證的吧,反正出事也沒有責任。
3. 國道最低速限60,但真的有取締的有幾件?再者就算達到最低速限,
還是一般人眼中的龜車,是會妨礙順暢的。
(一般車輛在國道合法開60也是會被砲轟不道德的)
機車相對於汽車,在外線龜60的機率大多了。


簡而言之,執法效率跟駕照核發(以及駕駛人素質)能做到像日本或歐美的程度,
那機車上國道我認為沒有太大問題。

cdyao wrote:
簡而言之,執法效率跟駕照核發(以及駕駛人素質)能做到像日本或歐美的程度,
那機車上國道我認為沒有太大問題。...(恕刪)


好建議, 雖然我主要訴求不在這裡。

講白點, 就是很多白牌車, 少了這些限制, 什麼婆婆媽媽就會通通上國道,

沒有建設性的討論就算了, 只是為了反對而反對,

從來不知道白牌車到底缺少了什麼, 只是被人拿出來利用, 想亂一下紅牌爭取路權的訴求。

如果以上加上您的建議, 通通可以做到, 那去支持白牌上國道又有什麼不可以?

cdyao wrote:
想請問您支持台灣所有機車都能上高速嗎?...(恕刪)


不支持所有機車都能上高速

但支持未來200 or 250cc以上機車上高速公路
但目前有個前提是
駕照考照制度,必須先修改並分級實施後才會支持

因為目前250cc以下屬於普通重型機車(白牌)
考驗項目與時數實在太過於不足與簡陋

最好是能學習或參考香港或是日本的考照制度
才較能讓真正有騎乘摩托車觀念與技巧的人上高速公路
最好也像現在紅牌重機一樣
要有小客車駕照才准許上高速
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