素質不佳 , 塞車就變機車 , 整鍋都是老鼠屎 ~

espirit42 wrote:
怎樣?! 我們重機...(恕刪)

水啦

SteveMcGarrett wrote:
對~四輪汽車太多!...(恕刪)

一人汽車
這句好好笑
減少車量
跟1人2人有差别嗎
難道你的車2人騎2人開還是没人開沒人騎

減少數量
全台有
100万台
減少20万台
等於80万台
懂嗎?
這樣才有效果

車子裏雖知裹有幾個人

espirit42 wrote:
怎樣?! 我們重...(恕刪)


就是阿

那就直上國道
吵什麽

只不过違規
又不是違法

還可以享受警車護送
總統待遇

哈哈
真的戰翻了......這篇不知能蓋多高的樓...
mopv wrote:
一人汽車
這句好好笑
減少車量
跟1人2人有差别嗎
難道你的車2人騎2人開還是没人開沒人騎
減少數量
全台有
100万台
減少20万台
等於80万台
懂嗎?
這樣才有效果
車子裏雖知裹有幾個人


怎麼會好笑? 四輪汽車不管1人開還是2人開都要佔據4~6台機車的面積,1人汽車代表上下班時間1個人就可以佔據4~6個機車騎士可以行駛的面積,只要減少1台1人汽車就可以讓出4~6台(或更多)的面積給4~6位(或更多)機車通勤族使用,1人汽車減少越多,讓出的面積會更多,可以讓倍數的機車騎士得到更多的空間,也就可以在上下班時間越短時間消化通勤的車流。 如果大家都想爽都想開車,每多1人開車就吃掉4~6個機車騎士可以使用的空間,越多1人汽車就吃掉越多機車騎士可以使用的空間,消化上下班通勤車流的時間也就越久。

圖解大概是這樣,最理想的狀況60個人應該都在上下班時間搭乘公車或捷運(減少道路占用面積),自行車次之,但是開車顯然是最浪費道路空間的(除非你能載60人的2倍甚至3倍)

AndreaBargnani wrote:
怎麼會好笑? 四輪...(恕刪)



笑死的
-個盒裏装的什麼要開箱減查
等你減查完
後面塞更久


減少車量才是正道

機車也是

假設1條車道能容量多少機車
10台進入12台也会塞

照你上面圖
不是跟我說-樣
全部減少
坐公車最好

自己掌自己嘴

你不知台灣是機車大國嗎
大多的
汽機車太多-定要減少
為了下-代
愛地球愛台灣


想上國道想到瘋
又沒人壓制你不准上
-直扯汽車
問題不是汽車爭取上國道
汽車如果違規請舉發
增加國庫收入
mopv wrote:
笑死的
-個盒裏装的什麼要開箱減查
等你減查完
後面塞更久
減少車量才是正道


只說要減少1人汽車,什麼時候討論要稽查1人汽車?

mopv wrote:
假設1條車道能容量多少機車
10台進入12台也会塞


如果通勤人數是固定的,一個車道可以消化10台機車10個機車通勤騎士,但只要有1個人從騎車改成開車,他就瞬間吃掉3~5個機車騎士可以行駛的空間,那一個車道可以消化的通勤人數=6人(消化5台機車+1台汽車),當然你也可以說那1台汽車裡面載了5個人(但上下班時間有可能嗎?)。

如果這樣很好笑,那高速公路高乘載想必也被你認為是愚蠢的政策吧?

AndreaBargnani wrote:
怎麼會好笑? 四輪...(恕刪)


這張圖用在高速公路上是錯的

別再貼了

freedomhome wrote:
這張圖用在高速公路上是錯的
別再貼了


某人講到內湖我才提的,內湖用這張圖沒錯吧?
AndreaBargnani wrote:
某人講到內湖我才提...(恕刪)


那張圖頂多只能表示

車子體積差別

至於你說的高承載, 對應的是減少車輛數

至於那張圖為什麼錯

是因為高速公路上有所謂的安全距離

那張圖無顯示

另外那張圖假設所有汽車都是一人, 這假設就是錯的

錯誤的假設+不完全的顯示

這張圖要用來說明機車省高速公路空間就是錯誤的


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