廢話一卡車 worte:
依匹夫粗略計算時速50-60km/hr就可以翻車...(恕刪)
不必算了，撞撞看就知道了
ARTC 側面50km/h撞擊測試影片(受測車輛E36 3 Series)
Euro NCAP Crash Test of Audi A4/A5
納智捷U5挑戰歐洲撞擊測試《夢想街５７號精華》20170915
測試似乎都是以50km/h為基準
看來是再快沒人敢保證安全
這些實際的撞擊測試都沒翻車，所以不必再算了
個人積分：182分
文章編號：74353261
個人積分：1204分
文章編號：74353544
Wang S.C. worte:
粗略計算時速50-60km/hr就可以撞翻車 ???.(恕刪)
他連估算的算式都沒講
就請別跟他認真了
那種自我感覺良好的言論
看看笑笑便罷
之前有個案例
是重機撞上闖紅燈小黃
重機速度不慢但不幸過世
小黃也沒翻
雖休旅車重心較高
但能把休旅車撞翻
其速度想必不慢
轉他人估算範例
===
以下的回答非常理想化，因為馬路的摩擦係數m不確定，只提供原則性參考：
令對方的車質量m1初速v0末速v1，您的車質量m2初速0末速v2，重力加速度g，摩擦係數m，行經距離S：
1.假設完全彈性碰撞，則很像撞球台，對方的車撞來後幾乎停下來，只剩您的車繼續滑行到停止：
動量守恆 m1v0 = m1v1 ＋ m2v2 能量守恆 m1v02 = m1v12 ＋ m2v22
由 m2/m1 ~ 0.95 得 v2 ~ 1.05v0
滑行距離 S = v22/(2mg) ，當 m = 0.8 時， v0 = 16 m/s = 58 km/hr
2.假設完全非彈性碰撞，對方的車完全不踩煞車，撞來後與您的車黏在一起繼續滑行到兩車停止(v2 = v1 = v)：
動量守恆 m1v0 = (m1 ＋ m2)v 由 m2/m1 ~ 0.95 得 v2 ~ 0.5v0
滑行距離 S = v22/(2mg) ，當 m = 0.8 時， v0 = 33.6 m/s = 121 km/hr
關於道路的摩擦係數，在兩個地方有看到：
http://www.phy.ntnu.edu.tw/demolab/Notes/yellowLight.html
在這裡提到的摩擦係數是0.8
http://w3.cpami.gov.tw/design/index6.htm
在這裡提到的最大摩擦係數是0.173
個人積分：1504分
文章編號：74353628
個人積分：1204分
文章編號：74353713
個人積分：1204分
文章編號：74353821
我支持你的看法, 要騎快車是騎士的自由, 但是, 閃黃燈不是閃假的, 機車騎那麼快, 閃黃燈不減速, 地面有慢字無視, 超速到一定的程度, 對汽車駕駛而言, 你就是一下子冒出來, 撞上來, 所謂因果關係就是騎士的車速過快造成直接當場致死的因素絕對是有的, 肇責3:7左右< 機車不可能無責, 為什麼要檢討重機, 因為重機就是肉包鐵又愛逞強, 不知道駕馭機械動力車輛就是一種責任, 不懂得保護自已。 要求騎快又安全, 請去賽車場。..(恕刪)
=====
目前政府的法令, 還沒能讓重機負起該負之責
這是政府最該檢討的地方
也因為如此
使欲追求速度刺激者，相對減輕其責任負擔, 變相鼓勵使用重機追求速度
如你所說肇責3:7
但若假設在他案
若重機全責,駕駛死亡
他人損失又如何處理?
所以在01常常聽到說
重機撞死自己負責這種話
只會讓人搖頭
個人積分：6320分
文章編號：74360408
個人積分：6320分
文章編號：74360422
個人積分：3009分
文章編號：74360476
個人積分：7131分
文章編號：74360816
個人積分：7131分
文章編號：74360823
