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grandaurore wrote:
https://ww..菱利電動車，160萬，一次買五輛，訂車等半年(恕刪)
續航力只有140km的垃圾，實際應該不到100km 賣160萬？ ..
真的很敢..
又是個浪費民脂民膏 只打算賣給國營事業 ，拉機賣 160？萬不怕後代沒屁眼？
160萬台幣 在對岸可以買到 蔚來 ec6 還有找，有 dc直流快充，能換電
0百加速 4.5秒 續航力600km 100度電，未來還能升級150度電，續航上看800km 配備包山包海
"蔚来EC6-NIO蔚来官网" https://www.nio.cn/ec6
人民幣36萬 還有補貼
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Eating 施 wrote:
其實台灣電動汽車產業越來越成熟了，，很多縣市的『電動公車』早就是台灣製造，，心裡想說公車都能做都能上路了，，那麼一般的純電動轎車應該不是問題才對…！
不好意思，糾正一下！
台灣應該沒有生產公車底盤的公司，很多的電動公車是大陸生產、台灣組裝的！根據去年10月的新聞，台灣約80%的電動公車是大陸進口在台灣組裝的。
台北客運、台中和台南的電動公車是凱勝綠能，前身是「台灣比亞迪電動車業股份有限公司」，沒錯！就是從比亞迪在香港註冊的子公司拿到電動公車代理權，在台灣組裝生產的。
欣欣客運、淡水客運及指南客運是華德動能的電動公車，根據ARTC資料是用大陸一汽的底盤和雷天新能源的鋰電池組。車王電集團入主後應該會發展台灣的自主電動公車。
全球42.5萬輛電動公交車其中42.1萬在中國
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https://youtu.be/uKtJT9IGDs0
webb6688 wrote:
我怎麼記得是87.9萬(開發人員懂這里程梗)車電分離是50多萬每月3000租金左右最重要是他只有貨車版((沒椅子載人就收紅單吧電量大約30.3千瓦(台北跑台中看運氣)特斯拉160萬那台是60千瓦跑400km想也知道不以cp值迎戰就改賣鐵牛還能有一席之地資料來源~~中華 CMC e-Veryca 電動商用車正式於一般通路上市這是純電貨車....浪費時間回汽車((懶的刪了))
gogoro電池換電聯盟
3輪電動機車+ 1輪就成電動汽車
4輪中華電動汽車最適合人選無電池台幣50萬元價格
電量大約30.3千瓦(台北跑台中看運氣)
特斯拉160萬那台是60千瓦跑400km
充電車太麻煩
換電車才是未來
8顆gogoro電池2分鐘換好
高速公路休息站 吃飯 休息
充電車特斯拉你要等好幾個小時充電
快沖很傷電池
看機車都被gogoro換電池 統一
連3輪電動機車也用gogoro換電池
中華 CMC e-Veryca 電動商用車改用gogoro電池
8顆gogoro電池直流300v電壓
各位讀者還對宏佳騰今年八月發表的三輪 PBGN 商用換電機車「Ai-2 Gather」有印象嗎？沒想到 Ai-2 Gather 還沒出現，今天記憶體廠威剛科技就宣佈跨足綠能物流市場，先推出攜手宏佳騰代工組裝、Gogoro 智慧電池的商用三輪車！
根據威剛所提供的資料，這是威剛所成立的旗下品牌「威速登」所設計的車款，最大載重 200 公斤、容積逾 800 公升，而且時速最高可達 80 公里、滿電時續航力為 100 公里，甚至能在 2.5 公尺寬巷道迴轉，是針對都市物流所設計的商用電動機車。
