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fsvbzq wrote:
你說的也沒錯~我的內(恕刪)
就像您說的，跑一條山路會碰到很多狀況，有的路段可快有的路段要慢一點才安全，而每個人能力不同也有快有慢，如果速限直接用最慢速才能通過的情形去制定，那在可以快一點的路段也不能快不然就違規了，這樣不就變成一種齊頭式平等，大家的車速都要比照九彎十八拐大彎道的安全車速或是不會開山路慢慢開的龜車，我覺得這並不是很恰當的一種做法。
北宜整段長度超過50公里，您能用一小時出頭通過其實很快了，難道是整段路都沒碰到前方有慢車？我上次騎北宜在沒車的時候是可以50~60或偶爾超過60順順騎，但中間遇過幾次前方有時速只有4x的慢車，山路彎來彎去亂超車很有風險只能在後面慢慢跟了好幾公里才能找到較安全的機會超過去，中途又在坪林下車尿尿，所以騎到頭城就超過1.5小時了。若將來改成限速40又加上區間測速，以萬里隧道的經驗車速可能會在40以下，我想花的時間恐怕會更久，那真的只是整到正常用路人。
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一般的定點測速照相，大約是前後100公尺左右，因此在一百公尺保持時速內是很容易的，符合規定很容易。
區間測速卻大大拉長的區間距離，比如全長需跑在三百秒內才合規定，除了自已拿碼錶來跑，不然光看gps給你的平均時速也不會準，時速表更不用說，這是山路有快有慢。
駕駛人根本無法精準掌握平均時速。(看車上的平均時速就知道，高速市區各半，但平均時速只有24km/h)
當山路限速40，最精準的大概只有定速開下去，但真是個笑話了。
就算你定速40開山路，最後通過終點時，沒有任何告知，誰有絕對信心是合乎 區間測速的秒數呢。
當駕駛人只最高速開40在彎曲山路上，最後的平均時速可能只會落在25km/h吧。
一般大型遊覽車行駛山路落差更大了轉彎20、直線60，限速40下去，徒增用路人的憤怒值，最後導致超車頻繁事故增加。
再來就是長度，一個區間測速要開三百秒的話，並且是遠低於順順開的速度，這三百秒眼睛直勾勾的盯著時速在算秒數算平均，山路都不用顧了，太長了。設在穩定行駛的隧道、高速公路還說得過去，山路上你還要關心均速，要不然你區間測速中間設一個廁所，讓每台車都下來上上廁所休息好了，休息完飆車再上!! 區間測速都會過，最好這樣代表安全。
相信區間測速的距離壓在3~5百公尺以內，聲音會少很多的，搞那個八公里...就是搞用路人阿。
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