RMAN wrote:不光說別的,裕隆在好...(恕刪) 其實這就傳統鴻海的八爪章魚戰法以前有名的sharp,今天是本土+沒值錢技術的裕隆,又第1個撐不住的車廠,鴻海根本是虐菜鴻海就是棄名取實,你們嚴家要留根吸管貼牌喝奶,要留個匾額、招牌跟子孫炫耀,都可以
和泰被關稅保護幾十年,做了什麼本土品牌?這些影片就是民進黨側翼用來洗腦的,笑死!裕隆以前60年代還做過機車,它有阻擋三陽崛起嗎?自己捧的和泰不爭氣不搞研發,拿不到補助,只會幫日本組漏水車,還大言不慚說引擎室漏水不影響安全,妥妥就是割台灣韭菜!國瑞股份有八成都是日本人,買豐田車就是拿錢給日本,台灣只能拿可憐的兩成!你在PTT也有發表一樣的文章,叫你們和泰老闆加油點,不要那麼不爭氣,早點有和泰牌汽車或機車,幫台灣爭光!台灣人等和泰幾十年了,長進一點!不要只會把錢花在請側翼跟網軍上!
有腦袋的都知道根本不是裕隆,影響車價最多的是貨物稅最扯的是除車子要繳貨物稅之外、零件要繳貨物稅,「就連關稅也要繳貨物稅」,根本是稅上加稅貨物稅應是 當時的賦改會為了達成「籌增政府財源」的手段保護產業只是個假大空的 正當好藉口就跟電子菸一樣, 在英美是合法的,來了台灣卻不合法,政府的理由是為了民眾健康但實際原因應該是沒有健康捐可以抽稅金,每年幾百億耶,怎麼可以放手,禁了再說另外,裕隆爛歸爛,起碼還有花錢在研發『汔車產業』其他所謂的國產品牌就只是單純在國內代工組裝,這個根本是代工業
abczabcz wrote:其他所謂的國產品牌就只是單純在國內代工組裝,這個根本是代工業 我們國內的汽車代工是哪裡是代工?只是外商的台灣組裝廠幫忙賺台幣到日本、韓國、美國的下線廠而已。真正的代工是賺外匯回到國內才是代工像竹科那種科技業代工才是代工產業,最知名代表就是台積電。