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imggy wrote:
我體驗過100P，140P，180P，195P，230P，250P....
真的體驗過要回去開150P以下的真的要人命阿...
最諷刺的是...那個YARIS CROSS還一堆人買單
車子越來越大...結果106P
這種車在高速公路上...會不會是直接掛上路隊長阿??
不用執著於車子的最大馬力值
106p如果是隨傳隨到，加速起來也是很輕快的
像是nissan leaf馬力值不大，但加速時的推力絕對海放yaris cross
電動車之所以好開是因為在很低的轉速就能發揮出極大的馬力值
以model3為例
我之前有根據它的齒比、輪胎尺吋推算出大約80km/h左右就已經達到最大馬力值
從靜止到50km/h左右都是最大扭力輸出，搭配相當於純油車二檔的總減速比(大約8.2 : 1)
等於時速100以下隨時油門踩下去都是相當於3.0升油車二檔的推力
電車有變速箱?
holycapsule 有一組減速齒輪，總減速比大概是接近油車的二檔
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但沒有明確的答案^^
請問樓主，是哪一輛電動車？
在您，
不論試車？還是持有？
因而，得出，
這麼回不去的一種感觸？
以及，多數凡人，
無法感受暢快的加速感？
以及，馬力不夠，
肯定是路隊長的結論？
想必是一輛極為優秀的電動車，
盼樓主分享！！
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簡易分隔
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個人想法，正確的道路使用觀念，
遠比所行駛車輛馬力重要；
在速限或安全範圍內，
安全車距跟上前方車流；
慢速車行駛於慢車道；
保持超車道暢通；
正確使用方向燈；
不錯誤使用輔助駕駛；
這些觀念，
遠比馬力重要，好嗎？
個人駕駛電動車輛已5年，同時，也持有新舊款燃油車；真心不曉得，為何只是一個不同驅動方式的車輛，有什麼回不回去的問題；甚至是優越感？😭😭
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