貓空纜車又故障了..驚..不見消基會出面

alex0 wrote:
可信度如何,讓大家思考

我看過會議記錄裡面是有寫要求如期完工
當然裡面有沒有這一句。
但是如果真的沒有可以要求當事者去控告報紙!

不過另一個問題貓纜今天又壞了!不停機檢查倒是後出大事情可就不好了!

因為花蓮海洋公園正牌的Poma 纜車已經用五年了有出過事情嗎?
車廂通風散熱好像也不錯。

台北貓空纜車的確採用高山雪地滑雪場使用的車廂系統。導致後來高溫悶熱的問題。
纜車系統最好用直線,但是貓空搞了兩個轉彎,所以變成三套線兩個轉彎站出問題的機會變多。

不知道為何給這家春原營造承包?
春原營造 關係企業也包了小巨蛋。

以下是網路資料
臺北市政府工務局- news台北市政府工務局新工處指出「小巨蛋」體育館工程於九十年九月十一日完成建築結構工程發包,依據契約規定鋼構工程採專業分包方式,得標廠商「中華工程股份有限公司」依規定分包給「春源鋼構」及「統亞鋼構」。

羅宗勝議員網路服務處「小巨蛋」鋼構工程進度落後,新工處向市長馬英九進行簡報時,卻「睜眼說瞎話」謊報工程進度並隱瞞事實原因。 ... 月4日即由監造單位完成春源與統亞兩家廠商的資格審查,此時市府工務部門某些高層官員插手介入、施壓,擺明替春源護航,但因春源的報價7億2 ...

有趣的來源

很多事情大家回顧真的發現一些奇怪的事情...
alex0 wrote:
您好,個人對於這樣的...(恕刪)


您好!
這則新聞內不是全然都沒有指名道姓
其中有提到人在國外的交通局長林志盈針對此事的反應
以及出席會議的交通局副局長林麗玉對市長的回復
加上會議時間也有了
有沒有這回事相不相信就要看個人了
更何況這位不具名的官員
只是推論最合適的通車時間是在今年中(還蠻準的呦)
和市長的"督促"沒什麼關連

不過好像還沒看過新聞在報導開會相關新聞時
還檢附會議記錄的吧!
難道報導立法院開會還要附會議記錄嗎?

earl258 wrote:

我看過會議記錄裡面...(恕刪)


您好,您看過"文化產業會議"會議記錄,那樣很好

如您所言,"要求如期完工",應無不妥之處,只是尚須有前後文以資對照,方能知道"如期"指的是哪個期

感謝分享

以上

--------------------------分隔線--------------------------------

以下非對引文網友

其實個人認為,貓纜意外是事實,要求該管政府改善及檢討是應該的

但是不是無限上綱的去攻擊人

要負責任的攻擊人也行,請提出佐證文件,並"清楚精確"告知所指何人,如證據確鑿,無人有意見

alex0 wrote:
"文化產業會議"會議記錄

我不是看過文化產業的會議記錄,是工務局與新建工程處
網路上面查一下還很多資料。特別是官方版的會議記錄

當然查一下春源關係企業得標台北市相關標案也可以發現不少有趣的事情。
rice7361 wrote:


您好!
這則新聞...(恕刪)


您好,個人加上心得全文轉貼,應無違反版規之處

以下為轉貼,供大家參考
----------------------------------------------------------
馬英九衝業績 貓空纜車趕工? 馬馬虎虎 罔顧安全

馬要求卸任前完工

〔記者洪敏隆、鄭學庸/台北報導〕為了能在卸任前展現貓空纜車政績,台北市長馬英九竟不顧通車安全與廠商的約定,於昨文化產業會議時要求局處於12月25日卸任前儘速通車營運,交通局官員私下透露,完工後還要測試、履勘,確保安全無虞才能通車,因此明年初才可能營運,最理想的時程則在是明年中。

人在國外的交通局長林志盈,聽到馬英九要求在其任內讓纜車營運通車,強調可以「試營運」不售票方式通車,但在記者提醒未測試有安全之虞,是否該拿民眾安全做賭注時?他又改口說,一定會等到完成測試、遵照規定辦理營運。

市府昨天召開文化產業會議,會議一開始先確認相關事宜處理進度;針對貓空纜車部分,交通局報告指出,貓空纜車已於8月份完成周邊環境改善作業,預計最快在今年12月30日完工,馬英九當場質問「你們好像不知道我什麼時候卸任是不是?」無法接受纜車在他卸任後才通車。

依照新工處的施工進度,最快要到12月15日才能完工,出席文化產業會議、當場向馬英九允諾會趕在12月25日前通車的交通局副局長林麗玉說,儘量趕在11月底前完工,加上營運測試時間,應該可以在12月中旬通車營運。

但完工不代表可立即通車,因為纜車在台灣屬於新興的運輸工具,安全測試非常重要,當初法國廠商簽訂的合約裡頭,即明訂要有9個禮拜的測試時間,分別測試空車時或不同載物重量時的安全性,加上還要辦履勘、工程改善及捷運公司接管營運的時程,交通局官員私下透露,最快要到明年初才能營運通車。

貓空纜車原本預定完工時程是7月31日,11月中旬可以通車營運,但因為纜車沿線居民抗爭用地徵收等因素影響,施工進度延宕,因而延到12月底完工。
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以上除交通部官員及交通局長之紅色字部份,全部來源自"文化產業會議",不管是副局長.還是市長,在此文中全部發言,

都是於會議之中.但卻未見任何會議紀錄

以上,供諸位參考

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人在國外的交通局長,"聽到"?請問是聽誰說的?文中亦無表述,還是該會議採視訊與人在國外的交通局長連線?
alex0 wrote:
人在國外的交通局長林志盈,聽到馬英九要求在其任內讓纜車營運通車,強調可以「試營運」不售票方式通車,但在記者提醒未測試有安全之虞,是否該拿民眾安全做賭注時?他又改口說,一定會等到完成測試、遵照規定辦理營運。


我看這個是記者用電話採訪這個交通局長林志盈 故意套話。
你不會這樣也看不出來吧!

如果真的有錯,對方可是很會訂正別人...一定會要求這篇報導報社道歉

我介紹幾個好玩的連結
隨同臺北市議會工務委員會赴紐西蘭考察市政建設
許志堅 臺北市政府都市發展局 局長 政務官
邊子樹 臺北市都市更新處 處長 簡任(派)
鮑雲龍 臺北市都市更新處 主任秘書 薦任(派)
林淑芬 臺北市政府都市發展局 會計室 主任 薦任(派)
張溫德 臺北市政府都市發展局 局長室 秘書 薦任(派)
莊武雄 臺北市政府工務局 局長 政務官
楊綱 臺北市都市計畫委員會 執行秘書 簡任(派)
吳俊賢 臺北市政府工務局新建工程處 副處長 簡任(派)
羅俊昇 臺北市政府工務局養護工程處 處長 簡任(派)
陳嘉欽 臺北市政府工務局公園路燈工程管理處 處長 簡任(派)
李四川 臺北市政府工務局衛生下水道工程處 處長 簡任(派)
羅榮華 臺北市政府工務局建築管理處 主任秘書 薦任(派)
劉進興 臺北市政府工務局 第二科 科長 薦任(派)
夏敏華 臺北市政府工務局 局長室 科員 薦任(派)
黃崇焰 臺北市政府工務局新建工程處 工程配合科 工程員 委任(派)
許厚進 臺北市政府工務局養護工程處 總工程司室 工程員 委任(派)
楊森豪 臺北市政府工務局公園路燈工程管理處 總工程司室 副隊長 薦任(派)
蕭志敏 臺北市政府工務局衛生下水道工程處 總工程司室 正工程司 薦任(派)

裡面的報告好像是旅遊介紹照片還拍的不錯


臺北大眾捷運股份有限公司 赴哥倫比亞Medellin及美國Breckenridge等地區之纜車系統考察民國96年05月03日 至 民國96年05月14日
不過這篇還沒有空寫出來.......
去的人
蔡輝昇 臺北大眾捷運股份有限公司 總經理
沈志藏 臺北大眾捷運股份有限公司 處長
黃建昌 臺北大眾捷運股份有限公司 中心副主任
賀孝方 臺北大眾捷運股份有限公司 組長
楊紹楷 臺北大眾捷運股份有限公司 組長


臺北大眾捷運股份有限公司 及赴香港參訪纜車系統 民國96年03月25日 至 民國96年03月31日

已經快四個月報告還沒生出來。

臺北大眾捷運股份有限公司 第一梯次赴香港及日本等地區進行纜車系統出國考察 民國95年11月23日 至 民國95年11月29日
胡正倫 臺北大眾捷運股份有限公司 票務中心副主任
周承秀 臺北市政府工務局新建工程處 科長
林有炎 臺北市政府工務局新建工程處 科長
陳世杰 臺北市政府工務局新建工程處 南區工務所主任
楊紹楷 臺北大眾捷運股份有限公司 組長
賀孝方 臺北大眾捷運股份有限公司 組長
王祺慶 臺北大眾捷運股份有限公司 副工程師


轉眼快一年了8個多月報告還沒寫出來.....


最好笑的是這個赴土耳其、埃及等地考察警察制度、治安、交通及預防犯罪出國報告書
根本是埃及旅遊介紹讓人噴飯
earl258 wrote:


我看這個是記者用...(恕刪)


所以是記者以錯誤訊息引導當時在國外之交通局長?

這樣是正確的作為嗎?

利用信任來欺騙是最要不得

以上

此外,當事者提不提出告訴,與發話者之訊息正確與否,無直接關聯

簡言之

我們不能因為當事者沒去告,就認為發話者訊息為真

rice7361 wrote:


您好!
這則新聞...(不過好像還沒看過新聞在報導開會相關新聞時
還檢附會議記錄的吧!
難道報導立法院開會還要附會議記錄嗎?恕刪)


新聞報導,如無涉及攻擊言論,是屬無須相關紀錄

但該文之標題與內文,攻擊他人言論明顯,應列示相關佐證方可取信於人,這是普世價值

"馬英九衝業績 貓空纜車趕工? 馬馬虎虎 罔顧安全"

"馬要求卸任前完工"

以上難道是可以信口開河的嗎?
alex0 wrote:
這是一個公開的論壇每...(恕刪)

我都說的這麼明顯了你還不知道是誰?
請問你都沒在看新聞的嗎?
全台灣大概沒有人不知道馬英九最近在中部long stay吧!?

那位長官姓馬名英九
他之前的職位是台北市長!
這樣你滿意嗎?

至於他(喔...不,要說馬英九)在什麼時候說的
你自己找的新聞內容就有了
我就不用重複再po一次!
cis wrote:
...(恕刪)
另外也可看到,昂坪纜車和貓空並不是相同的系統,車廂上面的纜線挾持機構,和貓空的完全不同,並且,有兩條纜線:上者承重,下者牽引
...(恕刪)

不知我們是不是又犯了一個老毛病,
花比別人還多的錢, 買的卻是人家即將淘汰的產品.

嗯.............這不是軍購耶~!!
應該沒有武器, 技術禁運的壓力吧???
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