瞎咪哇歌 wrote:
...............
時速五十當然每台機車都做得到
配上駕駛呢
配上台灣的路況呢
..............
回歸車速後就可以明白分出快慢車道。
沒有人規定開放快車道給機車，機車就一定要走快車道。
技術膽量不夠不敢上快車道速限，或是車欠保養騎不到快車道速限。
就乖乖的自動到慢車道。
警察如果發現快車道有速度落差很明顯而阻礙後方車流的車輛。
就跟上引導他到外側，順便再送上阻礙車流的罰單。
這樣很難懂嗎？
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inoue555 wrote:
配合重罰當然是必要，不過前提是規則必須公平，
在不公平的環境下不管再怎麼宣導，當然都不會有成效，
因為沒有人會服氣。
導正觀念是要按部就班的，如果遊戲規則公平，
警察搶錢之說自然也難以成立。
現在交通事故死亡人數世界第二少的日本，
（日本每十萬人6.7人，台灣為20.3）
當初在經濟起飛的時期，死亡數也是高得嚇人，
規矩都是要花時間教出來的。
台灣就是怕東怕西，這個不敢做那個不敢做。
才會這樣原地踏步。
很多制度的進步都是要長時間嘗試跟修正才會漸漸的趨向完善。
過程也是要付出很多成本。
教育也同樣是要時間慢慢累積。
沒有什麼完善的制度是不用成本不用時間就可以產生的。
但是台灣常常都是要求什麼東西都要立竿見影才敢做。
雖說政策的改變是要謹慎，但是謹慎過頭就會變成膽小。
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瞎咪哇歌 wrote:
現在的小孩還真的是喜...(恕刪)
小孩勒............看看你自己的發言內容誰比較像小孩。
跟你相比，那位b兄還比較有內容。
在這裡會提出車速分流的網友，
我相信應該都已經是頗有道路經驗。
有在注意觀察，且有所心得。
還能蒐集國內國外各方面資料，才會對於交通亂象有所見解。
就我常常跟交通部反映道路狀況的經驗來看(回覆都是令人失望的官樣文章)，
台灣的交通亂象不是不能改，
而是相關單位要認真思考問題癥結並拿出有力的作為。
不能每當有民眾提出改革的聲音就塞一句國情不同。
然後要人民自動自發。自己卻什麼都不做。
如果人民自動自發就能改善交通。那我們還要交通部跟交通警察幹嘛。
如果人民真的都很有良知，那恐怕連警察都要失業了。
就是因為有人會出問題，所以我們才需要政府來做管理，需要警察來維持秩序。
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