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國道基金就只能專款專用蓋快速道路、高速公路,不能把錢挪給鐵路、省道、飛機、輪船、高鐵...
蘇花替代道路,必須立法院編預算來興建,又要再做環評,國道變成省道怎麼可能會比較好開?
只要不蓋蘇花高,底下這些縣市的快速道路、高速公路就有錢先蓋了!國道新建工程局 > 工程計畫,
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國道1號五股至楊梅段拓寬工程計畫
第2高速公路計畫
國4豐原-大坑計畫
臺中生活圈2、4號道路計畫---施工中
東勢等山城地區進出國道4號臺中環線改善計畫
國5南港-頭城計畫
國5頭城-蘇澳計畫
國道6號南投計畫--中橫高,331億
國道8號銜接西濱
東西向快速公路八里新店線八里五股段計畫
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還有更奇怪的 ...竟然還有人扯到蓋"蘇花高"會比較不環保???
鐵路是火車專用道,只能給火車走。蘇花高是汽車專用道,只能給汽車走。
鐵路只能在火車站下車,高速公路只能在交流道下到省道。
而且鐵路和蘇花高,主要都是挖隧道過山洞,要不然就是架高架,
洞挖那麼深,又沒什麼生物? 就算是山裡的地下水少了那一點,山低了那一點又怎樣?又不會低於海平面!?
難道要把花蓮、台東都"鎖縣",小貓剩沒兩三隻,變成像國軍保留地才叫做環保?
但蘇花公路或蘇花替代道路是省道,汽車.機車.腳踏車.人.狗.貓都可以走,
只要蘇花公路或蘇花替的路邊有任何適合的"好山好水",
就可以蓋違建、開發社區、做小吃、做垃圾場、蓋工廠、養豬、抽地下水種田、砍林木、種檳榔...
蘇花高的問題,就只是造價太貴而已!! 要反對蘇花高的人,請儘量去反對!
佔全台灣90%以上的選票人口,絕對會默默暗爽的支持你們,
蓋蘇花高要 1千多億,中橫高已蓋到埔里才3百多億,臺中生活圈2、4號好像才2~4百億
國道基金就那麼多,只要反蘇花高,即可讓其他縣市先蓋好快速道路、高速公路,
做為其他縣市的市長/立委/議員爭取國道基金經費的"政績"。
所以,當花東在地極少數人也在反蘇花高時,就會被全台90%以上默默暗爽的支持者放大!
業代殺手,斷人財路!
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