台灣機車工業落後日本51年

如果真的能修也就罷了 光是好好學怎麼弄一顆GY6就有接不完的訂單了

現在很多機車行功夫都沒練到家 只能做保養 哪邊壞掉也不拆開來檢查

一臉裝屌的油門催一催就跟你說哪裡哪裡哪裡壞掉 整組換掉要XXXX元

結果只換了沒問題零件也沒修好問題.......

以前是靠著結構簡單 品質好 所以不容易出問題

但是現在連品質都降低 一堆車子出廠以後大小毛病一堆 車行又不會修

Nardus wrote:
Roker wrot...(恕刪)


汽車排氣標準比機車還要嚴格...

不過...還是一樣射後不理,尤其是重型車輛

iwasafool wrote:
我個人也有騎單車
我反而希望車子都吵一點比較好
這樣幾個彎道後有車我都知道
這些年車子越來越安靜
害我越來越擔心了
以後可能要戴助聽器來騎單車?

以後車子都改電動的以後,
大家就要去學心電感應了
ビッグブリッヂの死闘 wrote:
不知道貼這篇文章作什麼?
機車工業落後日本這明明是眾所皆知的事情啊

就是有人不知道啊。
有人還以為台灣車廠的技術跟國外並駕齊驅,只是沒市場不想做而已。
更有人以為台灣做的125小羊改一改就可以跟大型重機一樣猛。

g80022 wrote:
你所說的廠商成本只有15萬甚至10萬,其他銷售成本及應賺的部份加到來才有到19萬台幣,
你都知道進口香港代理商要賺還有銷售成本,難道台灣生產在台灣販售就不能賺囉?
稅率的部份用25%來參考計算的話,這稅收也是政府抽走的呀,並非廠商的油水吧!


不是不能賺,問題是你賺多少?

以真正是自由市場的國外售價來推論一台國產車的實際成本遠比用台灣售價去推論的準,樓上的蔥大叔已經舉出不少實際車子的國外售價,把運費跟關稅以及當地代理商跟經銷商的營利算進去,一台20萬的車台灣廠商可能只要十萬以內的出貨金額

以十萬的出貨價格在加上貨物稅,營業稅等等的稅率以及國內舖貨等成本,至多加上三四萬,剩下七萬跑到哪去了?

國內雖然有一個17%的貨物稅,但是售價卻是外國售價的1.5~2倍,中間的價差是死到哪去了?大家心裡面都明白

orea2007 wrote:
有人還以為台灣車廠的技術跟國外並駕齊驅,只是沒市場不想做而已。


其實,去狗神拜一下”台灣 機車 外銷”等關鍵字,你就會看到一大堆的自爽文

明明在國際上是三流水準,只能吃那些國際大廠吃剩下的渣,全球市佔率低到靠背,卻可以捧一大堆什麼”自有品牌價值”,”台灣機車產業發展成熟”等等的鬼話
台灣機車產業發展成熟??

很成熟壓!!

封閉的很成熟,很健全

都騙人家不知道國外的機車長怎樣...


品川33 wrote:
台灣機車產業發展成熟...(恕刪)
都騙人家不知道國外的機車長怎樣...

所以大型重機進來以後一堆人跟看到洪水猛獸一樣。
orea2007 wrote:
所以大型重機進來以後...(恕刪)

真的是洪水猛獸
速度比洪水還快
(三秒內破百)
靈活性比法拉力還高的猛獸
(市區鑽車縫大型重機比汽車有辦法)
所以四輪族眼睛都紅了
呵呵呵
反禁行機車●TMRA車友協會 ppt.cc/7JV3 ●TMRA社團 ppt.cc/fKP3Cx
突然想到.......
近幾年的塑膠射出跟烤漆進步不少喔~~
路過~別在意....
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