Crazybook wrote:
猜騎士這次緊急狀況煞車時用速可達的煞車習慣，兩手拉拉桿導致只有前輪煞車，若能拉離合器與前輪煞車同時降1個檔位，即便忘記腳煞車應該煞的住
這重機即使煞住了，後車仍會撞上他，最後一輛不煞停，還往右側閃，壓到人車了也没有減速的跡像，不是晃神就是在划手機，害騎士要7天才能回家。
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台灣每台汽車幾乎都未保持安全距離,那台機車也是未保持安全距離,我1997年就在騎重機,人在機車上跟在汽車裡的視覺是完全不同,在機車上容易速度迷失,迷失安全煞車距離
為什麼曼島多年常勝冠軍會死在一般道路就是這原因!因為道路有太多不確定因素,AI都反應不及了更何況是人
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在今年暑假最後半個月，各種高速公路匝道都嘛這樣開，主線全都在塞車，匯入主線前不停下來慢慢嚕，還能怎麼辦？不打方向燈是行政罰，按照違規魔人的說法，都開在匝道上又不能走路肩，不打方向燈也知道要匯入主線。
在閘道的前車能比你早看到幹道車流，你後車說前車什麼？乖乖在後面保持安全距離吧
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重機騎士在撞擊的前一刻，有轉頭看主線道的車輛，但並未減速，因為在撞擊前一個大家的速度也才50KM，也不快，但沒想到前車煞停，回過頭來已來不及煞車，直接撞上！
但後面的HONDA車主，由於根本是貼著前車開的，就直接撞上了，這種開法，就算重機煞停了，也會變HONDA撞倒吧！
再者，最後一台NISSAN更誇張，不保持安全距離就算了，不煞停是什麼意思？直接右打方向盤是什麼意思？
這還是在交流道只有一線道的地方，如果是在平面道路，這樣子開，是要波及幾個線道多少台車？如果平面車道，旁邊一堆機車，被這種開車方法一弄，可能同一向的機車要掛一排！
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新生高騎士車禍亡！曾是30萬粉專小編 鄭明典哀悼
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事實是如此，但不是活該的理由
怎麼不說開特斯拉撞工程車的比例幾乎佔事故總數的一半[拇指向下]
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google地圖事發地
看事主的行車紀錄器的後鏡頭畫面,他上閘道時那台紅色kuga已經離第一台toyota很近了
匯入車道又不夠長,第一台toyota只好停住等kuga過
toyota只是沒打方向燈,其實他沒問題
https://www.facebook.com/groups/R.C.W.R.C.T/posts/8255413484533004/
第一台toyota看起來比較懂這閘道的毛病,知道該注意什麼,
反而重機和後面兩台車沒注意車前狀況,一連串巧合造成了悲劇
這整件事情的責任鏈應追溯到紅色kuga才會完整。
福祿仔真衰，主幹道都快煞停了，還要被鞭。如果後面有大學長頂到福祿仔，匝道車全溜了，也要追究它任意在主線上讓（停）車吧？！
