愛樂迷 wrote:
我們公司是個小公司，...(恕刪)
哇靠 所以該禁止的不是逼車的大貨車
而是重機啊 你的邏輯真是神
千錯萬錯都是被害人的錯是吧
那你老婆最好不要露腿露胸
不然走在路上活該被..
到時候不要怪說是色狼的錯啊
你老婆自己知道危險還這樣穿的阿是否？
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極樂境界 wrote:
這種歪理言論還真的每次必出現
簽了剛好讓你們四輪嘴臉有藉口可以故意逼車撞人了是吧
按照閣下神邏輯
你們小型車也要簽生死狀，如果被大貨車聯結車撞死也不可求償還要賠償損失~如何？
你是哪裡有問題呀??不給你87分要給誰87分，是誰會一家出遊、工作、外出辦事的時候，在高速上看到重機不爽，就會故意致對方於死地的啦???我帶老婆小孩出遊走高速，結果遇到前方的重機騎士跌倒，不甚壓過對方，我整個安排的假期都被騎士給買去了，我事後還要去慰問騎士或他的家人，但後續請賠我修車錢、精神上補償，還有我原本出遊所付的訂金
再來多數的汽車機都會裝行車紀錄器了，誰逼誰、誰撞誰影片會說實話
我知道重機很穩很梨田不容易，不會像一般125碰一下就梨田，但再怎麼樣穩還是有梨田的可能，汽車都會在高速上打滑失控了...
這就是人生
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A辣愛怕跑 wrote:
國道上時速動轍一百...(恕刪)
照你這樣講,所有已開放機車上國道的國家,應該騎士的死傷數居高不下才是!
可是有嗎?
那當中差異在哪?只會指責重機的四輪駕駛有思考過嗎?
原因還不是台灣的四輪駕駛觀念問題!從不思考如何安全駕駛預防事故,只會想耐不耐撞!
當初快速開放前一樣的藉口說一堆,結果有血流成河/事故一堆/殯葬業發大財嗎?
反倒是重機在下面死傷較嚴重,上面都是四輪在撞來撞去死一堆!
就像你說的肇事率不是重點!
像四輪"推算"的違規比率少那又怎樣!
國三甲還不是撞了兩次!反觀違規比例高的重機是"0"!
更惶恐違規檢核標準還不是照官方標準執行,而是為美化四輪違數前提而制定的,根本沒有參考價值!
所以檢核和民調根本是假議題!
就怕真的試辦後都沒有問題擋不住,才搞出來的假議題!
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