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當民眾檢舉：駕駛汽車因上、下客、貨，致有本條例第55條（附註說明：臨時停車）之情形，惟尚無妨礙其他人車通行。
一、民眾檢舉必須提供下列證據資料項目，未提供者，不予處理：
（一）上、下客、貨臨時停車之照片或影像。
（二）車輛停止時間未滿三分鐘之照片或影像（照片包含停車及駛離畫面各1張）。
以上（一）規定台北市多個分局都明確說明影像必須要「剛好」錄影或拍攝到上、下客、貨。亦即，若沒錄影或拍攝到上、下客、貨，檢舉不會成立。物流司機上下貨時間會較長，但計程車上、下客大約10多秒，被拍到的機會真的不高...。
以上（二）規定必須要有停車及駛離畫面各一張：當汽機車駕駛（安裝行車記錄器者）發現有臨時違規停車時，A: 在一旁等待車輛離開，但此作法容易同時自身也違規；B: 汽機車駕駛設法繞一圈開回來，再次拍攝（或，錄影）車輛離開畫面。但是有多少檢舉者會再繞一圈開回來？
上述（一）與（二）2點規定使檢舉臨時停車（3分鐘以內）非常困難，針對第55條臨時停車違規主要開放：人行道、行人穿越道、快車道、在交岔路口、公共汽車招呼站十公尺內或消防車出、入口五公尺內可檢舉；若非刻意等待或設法繞一圈開回來拍攝（或，錄影）車輛駛離前停車及駛離後畫面，而且要很「剛好」拍攝（或，錄影）到正在上、下客、貨，檢舉都是不成立。
若要檢舉違規停車（3分鐘以上）則一定要拍攝多張照片（或，2段式錄影），證明該車違規停車3分鐘以上，願意如此做得檢舉人真的不多，因要光是在現場至少花費3分鐘才有機會檢舉一次違規停車。
而且，黃線與紅線從2022.04.30就都不開放檢舉了（無論停多久）！！！
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2022.05.15 中央通訊社 修法限縮民眾檢舉黃紅線違規停車
「立法院在去年底（附註說明：2021）三讀修正通過道路交通管理處罰條例部分條文，...對於其他紅黃線或人行道違規停車，則不再受理檢舉。」
已經有將近2年停在黃線與紅線不會被檢舉，再加上以上12月5日函規定，職業駕駛被檢舉的機率已大幅降低（小於10%？）。則交通部又要再次限縮檢舉的理由為何？況且，2022年以來交通部已限縮民眾檢舉範圍多次，限縮民眾檢舉後有讓交通變好？
交通部的工作職責是讓交通變好，
交通部的工作職責非使民怨減少，
若有少許民怨，唯交通變好，我們應如何選擇？
或者，真有一個方法可做到：民怨減少，同時交通變好？
能否請交通部公布公共運輸及監理司112年12月5日函前與後臨時停車/停車民眾檢舉成案件數？若12月5日後民眾檢舉成案已大幅降低，再次限縮民眾檢舉的意義為何？
最後，要解決目前爭議應是：民眾檢舉成案時取消同時記點規定，而非再度限縮民眾檢舉；亦即，依照現行公共運輸及監理司112年12月5日函規定即可，應沒有必要再限縮檢舉。
交通部公共運輸及監理司112年12月5日運駕字第1125034203號函
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文章編號：89290847
方向燈超多人不打的，也不知道在省什麼。怕方向燈壞掉嗎？方向燈泡是我修過最便宜的零件。
