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一來解決卡車進市區帶來的高污染
二來加氫站在運輸起點的工廠，解決市區設立加氫站的問題。
就等明年Hyzon Motors 的氫能卡車實際運作的狀況了。
***************截錄 新聞******************************
Hyzon Motors 目前於亞洲販售的車型 Hymax 系列，基本車型 24 噸卡車續航里程可達 400 公里，搭載 70 kWh 高壓電池與 80 kW 燃料電池組，而 70 噸車款續航里程則達 600 公里，搭載 140 kWh 高壓電池與 240 kW 燃料電池組。
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保時捷合成燃料 eFules 今天開始量產，位於智利的工廠正式開工，首批前導計畫期間，預計年產 13 萬公升合成燃料，2024 年將達到 5,500 萬公升，目標在兩年後達成年產 5.5 億公升的目標。
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https://technews.tw/2022/12/26/porsche-efuels-production/
文中顯示黑油抵制綠油進入市場..這一塊在時令2030年的角度來看是錯的.
綠油越早進入市場，越能讓燃油系統的發展樹繼續下去..
不至於在2040年以前被氫動力給淘汰。
至於氫動力得加把勁找到自身的藍海市場。
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