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jiahsien wrote:
1.權益問題
付出多少義務其實應享有多少權益，其是是不相干。
繳稅是國民義務，一半以上不用繳稅，那是否他部分權益必須少於有繳稅的？相信是不可能吧！
更不可能我繳稅40%要比繳稅5%還多8倍權益。
當兵是男人義務，女性不用當義務兵，但請問男人有比女性多了什麼額外權益？更別說女性還有每月的生理假(全年3次，超過的併入病假改半薪給)，所以男人要爭取啥額外權益，我是不太懂...
所以權益其實跟你付出多少義務根本不會有關係...
如果你要說的燃料稅、牌照稅，那是否大貨車(20噸)重也要跳出來吵...
大貨車路權更慘，全世界不少國家直接在車子設計上限定他最高速90公里，因此注定不能開內線....
更別說一堆道路還限制時段，甚至出門還要申請路權。
所以....20噸貨車錯了嗎？
所以，義務是義務，權益是權益，甚至責任是責任，互不相干，不能綁在一起討論。
這一樓是針對法律問題的離題回覆，之後要討論可以私訊我，不然其他人七嘴八舌討論，只會越扯越遠。
我同意義務、權益、責任三者要分開討論，但要一同考慮評估
憲法賦予人民的權利與義務不是只有一種
而是很多種，例平等、教育、自由、受益、參政、環境、人格等。
每一種都有不同的規範與定義。
（憲法並非我專攻項目，但若你有興趣，我們可以一起討論研究）
一般繳稅是國民的義務，不用繳稅的人是特例，你要討論那些不用繳稅的人，但你也要先講出示哪些人不用繳稅，他們享受哪些權益？
舉例來說，學生沒工作收入，他的階段還是教育階段，所以他不用繳稅，而且犯罪也是進少年法庭，他付出的義務較少，所以可以享受的權益也較少，當然還不能享有參政權，不能抽煙、喝酒、考駕照等（從法律面角度出發）。
至於燃料稅、牌照稅，20頓大貨車是職業用車，牌照也登記在公司底下，繳的稅金也跟我們的車不一樣，起始條件已經跟一般民間用車是不對等的條件了。
你舉的都是極端案例，條件都是不對等，你舉這些例子大家反而會覺得你很奇怪（包括前面舉的健保、銀行貸款，那些都是錯誤例舉跟錯誤觀念）。
而20頓要付比較多的責任，則如我上面所述，國外的共識主流，越大的車子，對交通跟安全影響越大（卡車體積＋撞擊威力都比較大），即便它沒有超速違規，但車重會讓一些道路跟橋樑無法負荷，應該要負的責任本來就該更多，但是腳踏車通常不會撞死人，這些都是基本常識。但是重機的車輛本質，對於交通跟道路的影響比汽車還更小（煞車距離甚至更短）。可以說是在客觀條件下，重機會造成的影響比20頓相對小非常多（不考慮不良駕駛習慣的情況）。
你若要否定重機跟汽車付一樣的責任，卻不能享有一樣的義務，應該舉對等條件的狀況，而男女兵役問題，這個問題立法院也在煩惱，很多學者也有提出不同看法跟論點
https://www.storm.mg/article/4435598?page=1
而這問題在國際上也都有爭議，但是重機停車、路權在先進國家並沒有這些爭議跟立法問題。
所以這例子也不適格。
在相同條件基礎下，社會爭論是否開放重機路權，都圍繞在「重機撞車容易死人」＋「重機猴子多」等問題。
但這跟我前面說的權利義務不抵觸。而且若要討論到撞死人，如你所例舉，20頓撞下去，瑞典坦克也會死，所以安全性是假議題（並非不重要，而是它不是理論成立的關鍵）。
另外，關於重機猴子問題，這問題並非在「重機」，而是在「猴子」，這部分交通工具的，20頓、計程車、一般車、重機、甚至腳踏車都有猴子三寶。
所以問題應該放在如何提升駕駛素質，杜絕各種猴子出現，而非針對「重機」。
補充一點：
你一直卡在繳很多的錢，卻享受一樣的義務（更不可能我繳稅40%要比繳稅5%還多8倍權益）所以義務跟權利是不對等的。但這是你把金錢的想法帶入進去所以搞錯觀念。
付出一樣的義務 ≠ 一樣的金錢
法律規定我們要繳稅，但是要繳多少稅，細則或稅務法都有規定。
只要你有繳稅，不管你繳多少，就等於你付出一樣的義務了。
只要你有當兵，不管你當幾年幾個月，服滿你規定的役期就算你有完成義務了，你就能享有後續的權利。
所以稅金也會考慮到收入、引擎cc數或各種狀況調整，而在這一點，汽車跟機車條件是對等的，完全一致。
小cc數的重車，也需要繳稅金，並且需要跟汽車一樣逐年驗車（白牌機車不用），付出的義務跟汽車是一樣的。
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負責任的政府注重的就是交通A1&A2死亡率。下面6點，1.白牌可以上國道。2.比照日本15次才能過關、一本橋的考照制度，金藍綠駕照。3.比照德國不允許任何形式包括靜止時鑽車縫，一律吊扣駕照，4.停在機車格比照汽車收費。5.比照汽車，ABS+TCS才能領牌。6.比照比利時夏天42度也要長袖長褲，國外42度也要穿這樣，駕照要很難考，更禁止非靜止時穿車縫，台灣紅黃牌的廢物駕照還想跟國外一樣，短褲拖鞋還配電鍍片就上國道，簡單來說，第2.第3.第6最重要。
這是民主國家，既有利益損失最小的情況下，就是
1.要上國道黃紅牌重來，因為駕駛數量最少
2.白牌機車一天20元基本上也不太可能變動，所以就是紅黃牌停哪都可以，但比照汽車費率
3.白牌126就能上國道，這樣白牌一定支持，把台灣高速公路印度化也是一種民主方式
https://www.femamotorcycling.eu/consumer-information/riding-abroad/
恰好我MMBCU跨過126門檻....XD
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該是有請水產行司機大哥復出，收拾猴子了！
extreme pig 先收掉你比較實在
