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在沒有看到一個有為政府之前,怎麼知道以後交流道的收費又會怎麼做,是否又會有第二例的遠通事件呢??(貪污,弊案),以後的國道警察只要查核大家上,下高速公路的時間,就可以開罸單呢??是否高速公路又會淪為"公辦民營"的模式呢??公家機關的養護工作就己經夠爛了,何況民營呢??
國道一號當初興建時,就是在國家出資建造,收費回本後就免費使用,但是我支持現有的模式繼續收費,因為國道有使用,還是要養護的.....
國外的道路(計程)收費,是因為國家讓權(BOT)給民間公司建造&經營,所以必需在最少的年限裡,創造最大利益,才使用此種計費方式,如果套用在台灣是否公平呢??
何況每公里1.09元,是真得過高.......難道,現在的政府是窮瘋了嗎??處處在搶錢.......
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lion.wnc wrote:
既然要以里程數收費,...(恕刪)
之後會全輸拆除啊
說真的全面收費的目的我想絕大數是要那些短程族也達到使用者付費的公平理念
但是每公里1.09太貴了，我每周回家會經過兩個收費站交80，但總路程約將近100km
新制之後我就要多交快30塊
以加拿大多倫多一條東西向的收費高速公路為例
http://www.407etr.com/About/custserv_fees.asp
加幣兌臺幣匯率=1：30
如果你沒有obu的話，每次拍照是4塊（3.60拍照及0.4使用費），當然有obu就不需要拍照費
obu每月租用月費2.5塊，年費21.5塊
車流量大的尖峰時刻路段（周一到周五 6am-10am, 3pm-7pm）每公里21.35分
車流量小的尖峰時刻路段（周一到周五 6am-10am, 3pm-7pm）每公里20.10分
離峰時刻（周一到周五10am-3pm, 7pm-6am, 周末 & 假日）每公里18.35分
像這樣的計費就蠻不錯，希望能趕快提供良好的計費方式
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