個人積分：270分
文章編號：26936013
個人積分：56650分
文章編號：26937347
個人積分：5分
文章編號：26938023
個人積分：3695分
文章編號：26938383
個人積分：2498分
文章編號：26940153
個人積分：35分
文章編號：26943761
個人積分：72分
文章編號：26945157
個人積分：0分
文章編號：26951381
Aleax wrote:
無意間晃到台灣某家科...(恕刪)
這東西我老闆有在做，還去申請類似產品的專利了
不過他是把發電機跟馬達用同一個
不想踩腳踏車時就是馬達、沒電了就踩腳踏車發電
後面發電機前面馬達、前面發電機後面馬達我們也都試過
不過踩腳踏車、或是當電動車使用時阻力會很大
我們前前後後買十幾種輪轂馬達來改裝測試
首先要有基本的認知：能量不會無中生有
有板友提到
chentcj wrote:
你的雙腿出力100W的話，該系統作工(動能轉電能再轉動能)反而會吃掉一些能量例如50W，
...(恕刪)
當初我們老闆想法也真的很簡單
『早上上班踩腳踏車發電一小時，晚上下班就可以使用馬達一小時』
但實際上都不到20分鐘
發電量大的幾種馬達，速度普遍要7.2m/s以上(最大的要11.3m/s)才會充電
而且阻力很大，大概像健身房的腳踏車調到底那樣
就算選發電量小的馬達，也要到4m/s以上才會充電
發電量小就是幾乎沒阻力，但是催油門到底速度也不會到25m/s
後來我們的結論是：去買一台電動機車比較划算
化學能(電池)轉電能(馬達)很容易
但要用更多體力(雙腳)去換成電能(發電)才能補回消耗的化學能(電池電力)
一來一往就是浪費體力、浪費電
而且一般人大部分的時間都沒在騎車，大部份受訪者騎腳踏車20分鐘都嫌太久
有單車狂熱的4小時都說太短，不過是極少數；抽樣樣本主要是大學生和上班族
放車庫、房間、辦公室充電比較單純
建議腳踏車業者將可以降低阻力的地方還要再降更低(需要更多的小朋友)
當然這結論沒跟老闆講，他還要靠賣專利賺錢
但至少我們還有電池
那個說不用電池的一定有問題
個人積分：15分
文章編號：26958313
個人積分：806分
文章編號：28643373
關閉廣告