能不能上國道與要不要上國道是兩件事

Lone0939 wrote:
我認定的"其他人"是...(恕刪)

samuraistyle wrote:
+1全台灣汽機車路權...(恕刪)

Firebusa wrote:
國道的車速遠高於市區的車速,就算開放125CC以上的機車可行使高速公路,又有多少人真會騎上去呢?

Lone0939 wrote:
我認定的"其他人"是以年紀與駕駛經驗來認定的!
你怎麼認為? 每個人都可以跟你一樣? 跟你一樣甚麼?
ps1:你怎會認為我是職業駕駛呢? 因為我之前發言還是網友瞎起鬨?
ps2:去監理所認證來認定我有沒資格上國道嗎? 還是由你或"其他人"來認定?
ps3:我打的字有讓你認為世界以我為中心嗎? 去想一想是不是你才這樣認為!
ps4:大家都至少受過9年國民教育,要打字要講道理我接受!
ps5:夜深了! 您想再提的問題,小弟定當明日回覆您!

elac_chen wrote:
有人可以騎腳踏車在陽金公路用60-70的速度下山..不知道那邊的速限是多少??如果每個這樣的小屁孩騎機車上國道，為了挑戰自我，再多也不夠死...

makenaide wrote:
我認為「能不能」行駛某條道路，要看該車種的性能而定，如果夠，就應該開放路權，至於開放後，「要不要」使用，則視自己的意願和需求。

但是現在的情況是，明明普通機車的性能足以應付平面道路，卻有一堆禁行機車來限制機車路權，讓想使用內側的機車騎士無法使用；同理，重機的性能應付高速公路綽綽有餘，卻限制不能走，這就是剝奪了人民的自由選擇權，台灣如果要朝向一個更文明、更注重人權的方向發展，開放相關的路權勢在必行，否則一個不合理限制人民權益的國家，算什麼先進國家。

Taipei 101 wrote:
有能力達成就必須開放的話
那台灣的法律恐怕要大翻修
先進國家難道就沒有王法嗎?...(恕刪)