Iamwjc wrote:
新車變貴..現在已經買不到四十幾萬的1.6...殘念
去年我還在考慮要買新車還是中古車的時候
我記得tiida 1.6 4門 50萬以內可以弄好
朋友的朋友有買一輛是46萬
46萬我就不知道是怎麼談的了
最後我買中古車全部弄到好11.1萬
考慮到實在很少用車只好買中古的
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中古車曾經是精打細算消費者很好的購車選項，曾幾何時，中古車價不再划算，3年車齡中古車大約新車價6成左右的正常行情已不復見，8年以上大約新車價3成的原則也提高到4成甚至接近半價；10年的車夠老了吧，現在一大堆10年到15年的國產車，原本已屆報廢車齡，或是進入10萬元內低殘值代步車，現在拿出來賣超過10萬元的比比皆是，會不會太離譜？！（2010年10年以上中古車過戶數超過一半，約佔總體交易的55％）
這說法你一定聽過，新車太貴且折舊高，買3年左右車況較新的中古車會有明顯差價，甚至還在新車保固期內，是精打細算的好選擇，然而這思維已成過去式，現在你要買有明顯差價的三年內中古車，極為有限的差價會讓人盤算之後還不如去買新車，尤其是熱門車款或小排氣量車款，3年折不到20萬的一堆，我不特別舉例，各位逛逛車行或瀏覽一下中古車網拍的開價就知道。
為什麼價格這麼離譜？中古車行情乃是市場供需而決定，價格不照慣例逐年下跌，有的車種甚至還漲價，這中間一定有什麼問題讓市場變得如此畸形吧？沒錯，以下幾點就是中古車漲價的真相。
1.連鎖中古車行崛起︰最近幾年SXM、SXVE、順X、HXT這類中古車商聯盟如雨後春筍般到處設立，目前總數已達近700家，連鎖車行有一部份車輛經過認證篩選，可給消費者較多保障，但也有許多車況不佳的車輛魚目混珠，引起不少買賣糾紛，這類加盟車行素質參差不齊，有一點可以確定的是，掛上連鎖認證招牌，中古車價格被拉高不少。
2.原廠認證中古車投入︰原廠紛紛搶攻中古車市場大餅，可提供消費者更多購車保障，但價格偏高，有了原廠中古車協助支撐行情，坊間車行也順勢提高開價，中古車價與“超值”兩字漸行漸遠。
3.新車價格逐年提高︰國產車價格逐年提高，平價小車越來越貴，例如40出頭萬可以買到的小March、Tercel在市場上消失，而這等級小車現在普遍要價約60萬，讓人還念起Civic與Altis只要50幾萬、Tierra只要40來萬的年代，新車價格拉高，中古車價格就一路硬挺下去了。
4.東京大地震︰這看起來是個爛藉口，但日本車關鍵零組件供應不及、日系國產新車產能銳減，純日製進口車來不及供貨，例如LEXUS中古車行情順勢上揚，許多中古車店家以日本地震為藉口哄抬價格，消費者只能任由宰割。
5.金融海嘯與2008年底經濟大衰退︰2006到2008年的雙卡效應引發金融海嘯，2008年雷曼兄弟事件更讓車市進入極為嚴苛的一年，新車掛牌數大幅衰退，全年不到23萬輛，即使2009年也只有29萬輛，3年內的中古車貨源極少，以2010年為例，3年內車齡過戶數僅佔整體中古車交易市場約7％，這也說明了這個車齡供不應求的主因，中古車要新、要好、又不要太貴幾乎成了不可能的任務。
中古車價格水漲船高的原因很多，除了以上，我曾經有過好幾年中古車買賣經驗，最近3年反而經常建議有此需求的親友去買新車，又新又好的中古車難尋，還不如新車低利貸款慢慢繳，不然，買原廠認證中古車吧，一樣3年低折舊，起碼貴得有保障，市場什麼時候會回歸正常？很難說，各位盡量買新車，過幾年應該有機會。
《文章出處》汽車購買指南
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