tcn1john wrote:
恭喜阿
機車黨主席是推機車安全駕訓中心的
董建一先生嗎？
【中華民國機車黨】盼政府籌設『機車安全駕訓中心』
中華民國機車黨發起人董建一(19日)表示，目前國內機車總數高達一千五百一十五萬餘輛，為了機車騎士的行駛安全，交通部應該以專案方式輔導，至少在全國北中南東或五都附近各成立機車安全駕訓中心。
大大說的是這篇吧
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tcn1john wrote:
恭喜阿
機車黨主席是推機車安全駕訓中心的
董建一先生嗎？
另外交通法規是如何違憲的 願聞其詳
是的，不過他比較喜歡用機車黨「發起人」 :)
違憲部分屬於【行政程序法】第七條：
============================================================
行政行為，應依下列原則為之︰
一、採取之方法應有助於目的之達成。
二、有多種同樣能達成目的之方法時，應選擇對人民權益損害最少者。
三、採取之方法所造成之損害不得與欲達成目的之利益顯失均衡。
============================================================
國家怎能限制某一車種使用道路
換來另一個車種的順暢與方便呢？
更何況是迫害大宗的弱勢族群：摩托車
根本就是為資產階級與官員開路！
變相的劫貧濟富以及社會不公
這是早期李登輝當市長時弄出來的東西
到現在更是被地方政府濫用
欲知詳情可至機車黨FB找些資料，相信看完後您對目前台灣的機車概況會有一些更深入的了解 :)
http://www.facebook.com/Motorcycle.Party.ROC/notes
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官員說，該路段公車多很危險所以要禁止
那我反問官員，單身女子夜歸也很危險，是否要禁止女性1800後一律禁止獨自外出？
危不危險，我們騎機車的自有判斷
比起四輪族，我們更懂得安全操駕珍惜自己的性命
唯有限制內側路權逼迫我們在外側不斷地受到突發性危險的傷害
公車禁行快車道、大貨車禁行快車道，這意思不就是要摩托車騎士去跟這兩樣大型車種混流在外側嗎！
政府卻只會盯著模擬圖說這樣才是對機車騎士好(話說他們根本不騎車阿!!!)
看看官員們設計的重陽橋，這是人走的路嗎？
這是1500萬佔大多數通勤族使用的道路面積嗎？
沒有一個國家，會做這種腦殘設計
機車只是體積小，並不表示數量少
卻把【最擠、最塞、交織最多】的路段給騎士們使用
剩下淨空、順暢的內側、高架、快速道路、高速公路卻獨享給600萬的汽車族以及官員
各位覺得合理嗎？
全世界【只有四個國家禁止摩托車上高速公路】，全世界【只有台灣普遍濫劃禁行機車迫害摩托車路權】！
台灣摩托車數量多、密度高？ 大禹治水都懂得從錯誤中吸取教訓，從「堵」改成「疏」
唯有速度分流才能有效保持交通順暢，而非把某一車種全堵在右邊，讓內側看起來空一點
實際上在車輛左右交織的同時，速差過大反而是一種危險！
看看01前機車版主小薛，最近在日本環島也是行走高速公路(125cc以上即可行駛)
反觀台灣，連上個高速公路還要試辦、限定假日、限定國5國8，這是什麼落後國家的官員？
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