蘇花公路,真正的高手不多,自以為高手的不少...雙黃線要超車,就要保證絕對不能和對向發生事故山道很多複合彎道,這個彎以為沒車,對向很快就出現在眼前了即使前車白目,龜速又不讓,後車還是要有自知之明,沒有百分百把握,跟著就好
之前開蘇花才扯!我前方3台自小客車外加一台砂石車,車速也不慢,很順.在一個大左彎再接右彎的路段,後面一台賓士直接超車.問題是他開C200...加速很慢...前方所有車又都跟緊緊.就看到一路和我們併排逆向開...幸虧他運氣好都沒車,讓他一路盲彎亂開都沒事.這種人還是早點自爆死一死好了~
請發文的大大別生氣,這更凸顯出,花蓮人需要快速道路,這樣真的不叫盲灣,白車應該是開很多年的山路或是花蓮人,遇到紅色的TERCEL龜車,一定會受不了,請諒解,雙黃線通常是道路管理單位,為防止車禍事故而畫的,遇到老手,通常能超就超,要不然被龜車擋道,真的會氣到白毛!!
因為,運氣不好。有黃色虛線的時候,對向就有一堆車,沒辦法超。(真的超賽的!)雙黃線的直線,這台紅車會稍微加速,就算想硬超,也會被隔壁的太座唸。所以,只能一直憋在他後面。老實說,我後面起碼跟了十台車,通通被他卡住。一直憋到某個小市區,有雙線道的時候才超過他。只能說那天運氣不好。kelonchen wrote:擋了半小時還超不過這台小龜好像有點誇張 ...(恕刪)
蘇花公路上載重大貨車砂石車,大多在路況允許下,打右轉方向燈,告訴緊跟的後車可以超車,或是主動靠邊禮讓後車超越,而後車順利超車會輕按聲喇叭道謝.唯獨遇上巴士及自認開車非常穩重的轎車,就只有水肥車排整排慢慢駛的份,尤其是某牌汽車駕駛人,踩剎車的頻率遠比踩油門的時間還多更多,而到直線路況時,後車要想超車,他就靠路中間行駛,車速比較快一點,有種刻意阻撓後車超車的味道,於是尤如活動路障般,阻礙車流行進.而如果有後車急駛超越,他可就有話可說了,錯都一定是別人的錯,自己絕對不會錯,現在慢慢駛的小客車駕駛人,會主動讓道給速度比他快的車輛,已經是不多見矣!