jhsiao02 wrote:
整個台北市呀新聞連...(恕刪)
不輸東京??日本二戰後的路可能還比台灣好開
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人孔蓋不應在車道上 ， 讓行車一路都是障礙路面 ， 在怎麼修整修飾 ， 都還是鐵蓋+ 水泥邊飾 。 車子走過去一定會跳動 。
還有一個問題 ， 水泥路面，可以考慮作為永久性的舖設 。 你看看 桃園機場跑道， 用了40 年了 ， 收費站的水泥路面也是三四十年 。
台北的幹道都是 3 年就刨除重鋪柏油 。 不斷的發包 重鋪 ， 到底是為什麼 ？
還是 水泥路面永久性的， 比較實際吧
尤其是公車專用道 ， 更是有必要採用水泥路面， 目前台北市只有停靠公車車台邊的專用道是水泥路面
其原因是公車乃重型車輛， 不斷的頻繁停靠站台， 車子重壓 ， 起步加速 ， 停靠煞車 ，容易壓壞柏油路面 ， 或是重壓成車輪溝渠下陷 。 採用高強度的水泥剛性路面，可以避免毀損。
不如，整條公車專用道，從頭到尾皆鋪設水泥路面 ， 一來永久減少重鋪 或維護 ， 二來 ， 凸顯專用道的專屬道路特性
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