解決連假塞車根本方法

15分

11樓

個人積分：15分

文章編號：64545653

非常認同~~有時候開車都會不自覺得想前面是在龜啥啊???能變換車道超車還算好的咧~~~有時還會遇到每一線道的車主彷彿連體應一般，龜到你左也不能超，右也不能超，整條馬路就這樣被卡死了....另人傻眼...不是說開慢車的人做錯了，而是要有自覺，慢..就靠邊點，慢...就別佔內線，慢...請集中點排隊，不要開車開的目中無人。只能說，每台車要是都能像自動化生產線一樣輸出，塞車亂象還會出現嗎???就是有人不守規矩，就是有人龜速，當然也有超速的人，造就全世界的塞車亂象。(我還沒看過生產線塞車的，除非故障了...)所以，適當的立法或許能改變這亂象。

曉得

52091分

12樓

曉得

個人積分：52091分

文章編號：64545664

其實二樓seatree大的說法正確
搞個彈性放假
大家都想用同一個假期出去玩
收假後再用一個周六來補上班
搞得補上班那個禮拜感覺休息不夠
何苦呢?
開版樓主更有創意
為了連假不塞車要修改法律
其實連假避開塞車不難
只要把出門時間錯開就好了
我第二天才出門帶家人去拉拉山玩
當天再到台中
第三天去自然科博館逛
下午去大肚走萬里長城步道
第四天早上回家
下午再去爬山
四天都沒塞到車

陳阿瓜~

17912分

13樓

陳阿瓜~

個人積分：17912分

文章編號：64545665

杯子蛋糕70 wrote:
我的意思是，龜車造成"塞車"的話一公里已經很遠了，每公里才開罰會阻止不了塞車~~~
大哥您誤會了
(當然小弟我是假設依照此方法就不會塞車，不是說要增加速差)

那請教您的情境是時速多少的塞車情況呢??

HighPrice

137分

14樓

HighPrice

個人積分：137分

文章編號：64545677

katana057 wrote:
交流道的距離設置，
其實本身就是有考量到進出流量的，...(恕刪)

"原始"的一高交流道,的確是這樣沒錯.
但是"後來"增設的交流道?那可就難說囉....

舉例來說,現在新竹一路塞到湖口為啥?甚至到湖口?
中間多了個竹北市主因啊....
之前二高過新竹接到一高,也沒像現在塞成這樣.

還在想CP值嗎?世界上沒有所謂物超所值的產品,但高價卻也不一定就能買得到好產品.

杯子蛋糕70

1293分

樓主

杯子蛋糕70

個人積分：1293分

文章編號：64545831

陳阿瓜~ wrote:
那請教您的情境是時...(恕刪)

造成內線未達100km/h(嚴格來說是GPS 100km/h)即會造成塞車
因為第二台車會踩剎車，第三台車踩更多...如果你有看我影片就知道這樣可能就會回堵了

gogotaiwan

3757分

16樓

gogotaiwan

個人積分：3757分

文章編號：64546062

杯子蛋糕70 wrote:
台灣每逢佳節高速公...(恕刪)

為政者也得思考一件事... 那就是現在整個社會的生活型態在轉變，兩人家庭或不婚單身、獨居者越來越多，
一直用「高乘載」這一招有用嗎？這不會到最後有歧視的疑慮？？？

開版者說的都是假設龜車與佔用內道是造成塞車的主因...
我倒覺得很多時候是忽快忽慢的駕駛方式、飆車亂切入別人保持的安全車距導致緊急煞車這兩點才是大問題！！

今天如果大家都是順順的開、保持起伏不要太大的車速... 就算車多一樣可以好好的行駛...

我常看到的都是那些自以為限速110可以開120、125的、甚至是直接超速的傢伙，在短短的車距中穿梭，導致一有車緊急煞車之後，
後面整排都煞車...

MPV5233

1068分

17樓

MPV5233

個人積分：1068分

文章編號：64546138

杯子蛋糕70 wrote:
1.高速公路依然實施高乘載
2.規定從閘道匯入車輛，沒達到60km/h就駛入慢車道開罰(同理，未達80駛入中線也重罰，內線當然也是)
3.沿線固定式測速照相拍未達最低速限車輛(內線100,中線80,內線60)尤其上坡路段派警力加強取締
4.使用完超車道有安全距離卻未回中線者開放民眾檢舉(判定是否開罰還是警察)
5.錯過交流道插隊者抓到直接禁止上國道一個月，視情況判定是否依公共危險罪起訴(如跨越槽化線)
6.內線龜車得連續開罰，每分鐘罰5500(就算開90，一分鐘也跑了1.5km)
...(恕刪)

講那麼多, 但取締時技術上有很多問題, 民眾守法觀念也不可能配合!

最簡單, ETC假日取消短程免費而且加價10倍收!

一定增加大眾系統使用,及民眾自動共乘!!

柚子哥

945分

18樓

柚子哥

個人積分：945分

文章編號：64546166

杯子蛋糕70 wrote:
台灣每逢佳節高速公...(恕刪)

個人想法~~

一.提高停車場費用.1H/50元起跳

二.如上網友所提..提高ETC過路費用一公里/5元不分假日平日,不給予免費公里數

這樣就有多餘的經費拿去作修繕道路費用.不必每次都要另外編預算來修復道路

有多的費用可以拿來作其它道路經費.如蘇花.台61修護工程

三.提高罰則.提高一倍罰金.或是以新車價按比例作為計算罰金的費用

不論是買二手車或是新車都以新車價按比例來計算罰金費用.

當然.也同時要求政府提高道路品質

買現代車心臟要夠大粒 http://www.mobile01.com/topicdetail.ph