Black Ocean wrote:
重點是電池容易抽換的...(恕刪)
記得數年前有看過，內地已經有電動車換電影片，全自動不用人力。
換一組電池大約需要10~20分鐘，但單一換電站造價就很恐怖。
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肆無忌憚 wrote:
gogoro一組電池...gogoro一組電池裡面有120顆18650，一台gogoro為兩組。
電動汽車若是用GOGORO電池那至少需要70組以上GOGORO的電池組才有可能有特斯拉的電量。(恕刪)
看你算完之後我更覺得有機會
如果gogoro可以達到特斯拉的一半就好
續航力346／2=173
座位沒有5人只有2+2
沒有前置載物空間
後車廂更是只有小小載物空間
0～100加速不要6秒多個一倍要12秒
身上只有驅動馬達及電池不需要額外的超級充電設備
那電池是不是相對的只要70顆的一半35顆就好
如果是類跑格的2+2掀背車
分成兩部分放電池
前置引擎室因為不需要引擎（特斯拉是如此設計）所以是前置置物空間
全部拿來放電池
不多就放25顆就好
後座再放10顆
35顆達成
續航力173公里
這續航力跨縣市沒問題了
不過交換站好像電池只有20～40顆而已
可能要分批換不能一次全部都換了
litchou wrote:
"我覺得至少要6～1..太天真了 你根本是完全沒任何根據 用"感覺" "感覺"要6-10顆
下面已經有人回覆給你了 要70顆 怎麼跟你的"感覺" 差那麼多??.(恕刪)
確實有點天真
只看到廣設的交換站就覺得有機會
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如果贏不了,以台灣經營者的個性會拚嗎?
就如前面嚴董的車一樣,我在高速公路休息站還有看到充電樁
但是充電的車,沒看過超過2台過,路上跑的更是幾乎絕跡
先說第一行那個不是什麼全球官網中文翻譯而已
台灣有特斯拉的正式銷售據點,維修和銷售一應俱全
台灣相關產業公司....還沒他們經營的認真
而且至少目前為止我沒看到特斯拉會嘴砲台灣政府補助之類雞毛蒜皮的小事
反而是一些沒啥競爭力的很喜歡炒新聞搏版面
