PT-教士 wrote:
其實我一直都蠻喜歡A...(恕刪)
賣不起來？沒有啊，車滿街跑啊，比納牌還多耶
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PT-教士 wrote:
其實我一直都蠻喜歡A...(恕刪)
曾是B6車主…閥體作怪壞了名聲，加上一些問題不多說，B7的mu變數箱、B8...DSG作祟加上吃機油…每階段都有重大問題，原廠都不好好處理，到了B9沒聽到問題，但是沒人敢碰，大家都知道中古車價差(不止差甚至賣不出去），所以萬一冒險衝了，沒退路，雙B就不同了，妥善率其次，因為脫手很搶手，品牌…我是覺得不用再教育了，Audi是高級品牌都知道，若跟Volvo一樣，端出牛肉又低價，相信不會賣太差，舉例來說，去年B9全部換成2.0t的引擎，號稱大降價…其實我看那配備，跟本只是變相漲價，剛好要換車的我，不想當笨蛋…後來換日系
Audi決對是我歐系車首選，但在妥善達到水準前，最好多觀察
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所以A4就越來越少，其實A6也嚴重萎縮...
但Q系列又發展得比雙B還慢，甚至比自家VW還慢，
等引進後？發現差不多價位不只可以買雙B，還可以買Cayenne...
正常人會考慮AUDI嗎？不會！
再來B6開始的MU變速箱真的很慘，即使我開的是B7？閥體還是換了兩次！
一次都給你五萬元往外噴，不要說AUDI啦！我看雙B的C/3車主也沒幾個有本事這樣花~
而且因為銷量不佳，原廠的不太會修(抓毛病能力有限)，
外場的資源有限也不普及，即使有辦法叫到料？那個價格就是貴雙B一截...
然後太古時期的AUDI最喜歡年底跳樓大拍賣，
總是把消費者當白痴耍，跳樓價也會影響到脫手價格，
即使你買在高點？車行也只會用低點收購，
一來一往差了幾十萬，手骨不夠粗的哪受的了？
最後是外匯車的大舉入侵，
AUDI在國外沒有比雙B便宜，但在國內一定要比雙B便宜，
買進賣出的價差比來看？雙B這部分是極佔優勢的！
一般的中小型主管房車例如C300/C250，很高比例都是外匯的，
就知道所謂的銷量差異化是來自哪裡？
最後就是一部份的AUDI車主，都會跟身邊的人說：「不~~要~~碰~~！」
有愛沒關係，買VW的也不錯，不然就直接升級買Porsche，
AUDI在台灣就是高不成低不就的品牌形象，
然後還一天到晚被"資源共享"這個包袱拖下水...
你這發文有建設性多了，讚!不然很擔心某樓那個舔台奧舔到說開BMW出灣全油門變傻逼的傻逼拉低奧迪車主的素質
