為什麼不能自動取締龜速車?

因為裝測速機肯定會連超速也一起取締,這種事在內車道的文裡早就屢試不爽,不管拿著法條自己解釋的多開心,只要一說不然大家來支持全線測速,那些罵龜車的,說自己不超速的幾乎全部自動無視

雪隧其實早就有類似的科技執法系統,太快太慢都能取締,而實施了之後現在版上罵雪隧龜車的文也確實少了很多,是早幾年那些按最高速限開的"龜車"減少了? 還是超速的人減少了? 或者是那些罵龜車的人突然也變成當年自己口中只按最高速限的龜車 ?
要同時測速抓超速沒問題
只要內車道測到低於最高速限就開罰
超速也開罰
一視同仁沒人有怨言

一個小路人 wrote:
很多人說怕塞車的時候...(恕刪)


龜車多有很多個原因,
疏於取締只是其中一個。

駕訓過於鬆散、路上過於隨性也是原因,我想大部分的人不管是在練車或是後來實際上路,經常都會聽到家中長輩千叮嚀萬交代「慢慢開,有狀況比較能應付」、「不長眼的機車、行人、狗很多,看慢一點比較能應付」⋯

為什麼歐美國家平均車速可以快? 因為路權定義明顯、交通規則明確,什麼時候誰該停誰該走都很清楚⋯
不會到了路口大家頓在那裡或是擠成一團。
此外路考考官會故意讓你在大路與小路亂繞, 進了社區小路,速限40你要開38左右,低於這個⋯ 開太慢阻礙交通大扣分,超速也是扣分;回到主幹道速限60-70也要跟著表示調整到58或68,

當大部分的車輛在天候佳的情況下,維持差不多的車速,加上嚴謹的車道使用規定,自然交通順暢,開起來輕鬆。

台灣就是交通規則太多可以自己解釋的空間才會亂。
你提到的抓龜速車的方式要靠測速照相機來抓根本難度超高, 幾乎不可能; 主要是因為雷達只能判斷速度, 無法判斷雷達範圍的車行狀況。

換個方式來講:假設你是測速照相機, 你只有雷達測速後的瞬時車速的(連續)資料和照相機快門按鈕, 且不會有攝影機的畫面。
當你無法分辨塞車、並行、車道切換等等的行車狀況, 這快門按鈕要如何按才可抓到龜速車?

唯一有可能方式就用彷效萬里隧道的區間速度抓超速方式。
直接取消連續行駛的龜車保護條款,加種罰則取締一段時間

龜車就會不見了



直接限速內車道110-140,無法開快者不要入內
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!