進雪隧還依賴自動啟閉頭燈的駕駛,駕照都可以剪掉了

隧道內沿線上方都有燈具輔助照明,
不管前車的大燈或尾燈有沒有開,
絕對都看的到前車。
照這種說法,
很多路段晚上沒有路燈的,
應先立法禁止晚上沒有燈具照明的腳踏車上路才對。
三秒開啟....什麼鳥規則?
樓主是否有強迫症????
我十年前開的車及這五年內入手的新車都有自動頭燈,
都馬進入暗處後立即就開啟,3秒開啟...你到底有沒有用過?
三秒...應該是人為操做的吧?
但這晚三秒早三秒....是影響多大?
我真的很難懂啊~~~~~~~

還有啊~高速公路全時頭燈根本是脫褲子放屁!
大白天亮頭燈根本什麼也照射不到也提醒不到!
又不山路,可以不用這麼矯枉過正嗎?

真的是世界上什麼人都有,這種主題也真是奇耙了
FreeHand ZERO wrote:
三秒開啟....什...(恕刪)

日本車確實反應很快,幾乎同步,馬上亮,
別說進隧道,經過天橋燈就會亮,可以觀察一下。

但是呢,歐洲車確實就比較慢,詳細時間我沒計時,
經過天橋是不會有反應的。

我也認同在台灣開車,白天開大燈根本沒屁用,
我的車沒有日行燈,但我車子一發動就會手動開燈(近燈),
我在超車道150km/h高速前進,前方完全無車,
中間車道的車就喜歡等我接近了才想切過來,
他馬的想死也不用找伴,屢試不爽!!!
Kang-Wei Tzou wrote:
但是呢,歐洲車確實就比較慢,詳細時間我沒計時,
經過天橋是不會有反應的。...(恕刪)

我兩輛都是歐系法國車誒~ 進入隧道立馬開啟
最早最早還有一輛日本車啦,但時間久遠嚕~已經想不起來
全時點燈很難嗎?四輪大爺們
拜託做點正經事吧...............
您要是走入那二位有名的XX違規必檢舉大大的修羅道
唉..................

一個小路人 wrote:
自動啟閉頭燈,通常...(恕刪)
一個小路人 wrote:
自動啟閉頭燈,通常都...(恕刪)


隧道開頭燈 我可以理解
但我還是不太懂 為什麼
有日行燈不用要開頭燈?
日行燈的照射方向
和頭燈是不一樣的
頭燈怕影響前方對向駕駛
所以照射角度較低
不過本來頭燈就是設計上也就是照路面

反而 日行燈照射角度較頭燈高
用來警示對向 前方的 駕駛行人等
讓你比較能注意到
即使是中午太陽大 都能看到日行燈的光

感覺上白天 使用日行燈
比較好啊 為什麼要改成頭燈?
有夠無知的,有很多車的自動頭燈幾乎即時,
還有很多車忘了關大燈是很難發現的,
所以進隧道手動開,尤其雪隧那麼長,很難說你出隧道會記得關,
或停完車會記得關,隔天等你的就是一輛發不動的車。

不要用自己的世界看別人
白天開日行燈或大燈都不是開給自己看的,是給行人與你周遭的車輛看的,亮燈會增加其它車輛駕駛與行人的注意力與判斷力,會增加安全性是無庸置疑的,開大燈也許多一個動作比較麻煩,但你不知道也許會省了你很多其它的麻煩。

frankw wrote:
有夠無知的,有很多...
還有很多車忘了關大燈是很難發現的,
所以進隧道手動開,尤其雪隧那麼長,很難說你出隧道會記得關,
或停完車會記得關,隔天等你的就是一輛發不動的車。
不要用自己的世界看別人
(恕刪)


有些車,大燈忘記關,車子上鎖後,自己會關燈!!!
我說的不是auto的延遲熄燈,是大燈開關在on的位置。

但是多久會關,我不曉得,畢竟我是忘記關,不可能有計時。
我兩次大白天開燈,停車後忘記關,
第一次要取車是晚上,電門一開,大燈就亮了,
第二次取車是傍晚,車子發動後,我正要開大燈,才發現大燈忘記關。
這兩次取車時,大燈是沒亮的。

我想,同品牌或是同集團的車,應該都有相同的設定。
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