電動車崛起

zgmf11133

3007分

11樓

zgmf11133

個人積分：3007分

文章編號：76024267

類比研究員 wrote:
寫這篇主要是聽到有車...(恕刪)

物理比較。。。

通常大家在比較都是拿同級距的
Model X已經等同於GLE, X5, X6和Cayenne 這種級距了
同級距的車款來比較才有意義
重量部分就是看各家廠家實力看誰在相同尺碼下能夠成功減重

還有要看也是看EPA最準
其他兩個檢測根本都快樂錶
甚至WLTP測試條件也沒有EPA嚴格

還有你去看看所有傳統車廠的EPA數據
全部都遠遠落後Tesla
EQC沒有EPA數據不過我敢打賭他的續航表現並不會太出色
為何EQC到現在還沒在美國上市
你真的相信官方給的理由嗎？
去看看eTron在美國上市後受到多少抨擊
看見這些傳統車廠在電量控制與續航這塊還是落後Tesla不少

另外就安全性來說
Tesla在同級距當中都算是佼佼者
甚至談到現在最夯的Model 3 短時間同級距應該沒車比得過
另外業務說的話你也信？
我相信不管哪家業務在介紹他們自家的車都是無上限吹捧的

沒有要刻意神化Tesla
但是一些事實就擺在眼前

alazif

1511分

12樓

alazif

個人積分：1511分

文章編號：76024268

asps946701 wrote:
特斯拉這個LOGO就代表你開的是電動車,稀有車還是有吸引力的

當電動車市佔達80％，特斯拉這個LOGO的價值？？？

當然可能還要20年才有機會達成，所以還可以先爽20年

zgmf11133

3007分

13樓

zgmf11133

個人積分：3007分

文章編號：76024360

alazif wrote:

當電動車市佔達8...(恕刪)

現在這個年代就是比較誰贏誰幾年

我以前在跟我爸媽還有朋友聊天時都說：
現在買豪華進口車根本沒有什麼了不起
能夠不斷跟上最新的豪華進口車並有那財力不斷換或買新車才是真的了不起

而在科技業也是贏對手1到2年就是神
能夠持續不斷連續多年贏對手1到2年就能證明它在此行業的地位

20年後？
誰在意20年後？
我們在意的是在這20年間我們每年都贏對手1到2年然後整整持續20年

dinnerxp

14385分

14樓

dinnerxp

個人積分：14385分

文章編號：76024408

Model 3 尺碼還是太大了,放棄

Ryoma

679分

15樓

Ryoma

個人積分：679分

文章編號：76024577

類比研究員 wrote:
寫這篇主要是聽到有車(恕刪)

沒有引戰就不要拿一些錯誤資料來說

首先車格就不同了4.7m的 EQC 跟 5m 的 Model X 比有沒有搞錯

再來輕這麼多請問百年造車工藝那去了?內飾豪華嗎?這點特斯拉真的比不上

然後Model X是4年前的產品，2020即將上市的車種才勉強跟上腳步

性能方面就不用說了~特斯拉老是在改版，你的資料不知到多舊了。

現在不要說2019的RAVEN，3年前的Model X也樂勝~不論是能耗或是性能方面

至於安全方面，明明資料都在官網上新聞也有報導，

成績就是明列前茅(只是NHTSA官方不喜歡「強調最安全的廣告」吧XD)

https://speed.ettoday.net/news/1287335

隨便說2句話就想推翻其安全性 ??? 真不懂你明明看了很久

類比研究員 wrote:
Model S是大約兩年多前去新光三越看的，所以確定不是說Model 3(恕刪)

卻又隨便拿出沒啥佐證的話~會讓人看笑話的

dinnerxp wrote:
Model 3 尺碼還是太大了,放棄(恕刪)

Model 3 跟 Mazda 3 尺吋差不多說... 一般轎車還算太大嗎 ???

RR5

2360分

16樓

RR5

個人積分：2360分

文章編號：76025651

電動車本來就被神化
各大廠目前只是剛起步玩玩而已
現在一大堆買電動車的人不是嫌錢太多就是笨
TOYOTA 和BMW 都說過，距離純電車真正普及的時間比大家現在想像的還久
而且很快的，接下來浮上檯面的是電車所需的基礎設施不足與資源耗費的嚴重問題
題外話
賓士奧迪捷豹的市售電動車都上了
相比之下，他們造車品質就如同歐洲家俱一般而Tesla 像極了大賣場的廉價家俱，不知大家在吹捧什麼