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15年內得回收高達70萬噸的電池！台灣是否有能力處理越來越多需要除役的電動車用鋰電池?

2323分

樓主

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文章編號：78716828

yuanchih wrote:
製造責任延伸！！
讓販售者負責回收處理，否則不得生產及販售！！

這也是不錯的方向之一!!!

2323分

樓主

個人積分：2323分

文章編號：78716848

大YG wrote:
之前看過一個短片
說的是如果就比較電車與油車的整個碳足跡.....
結論是電車實際上根本就沒有比較環保.....只是個讓人自我安慰的口號罷了....

但現電動車已經被冠上「環保」的名號，也用這一點在大加宣傳了！！

在這樣的宣傳持續下去的情況下，要導正這樣的觀念其實很難!!

5090分

13樓

個人積分：5090分

文章編號：78722618

威力江 wrote:

但現電動車已經被冠上「環保」的名號，也用這一點在大加宣傳了！！
在這樣的宣傳持續下去的情況下，要導正這樣的觀念其實很難!!

其實真正環保的應該是燃料電池車，
使用太陽能或風力發電等製造氫氣或甲烷，
運輸上就跟現在天然氣類似，
由沒有開採造成的環境汙染，
算是較好的選擇，
目前就卡在燃料電池技術上，
還有氫氣的儲存技術上，
不然氫氣或甲烷，
其實目前的引擎技術是可以修改使用的。

人類中最卑鄙無恥的是，權力擁有者和諂媚權貴者，藏身安全場所歌詠戰爭，用愛國心將無知者送往戰場！

zekebobe

9357分

14樓

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文章編號：78723425

對自己有益但對未來子孫有害，這也是人類貪婪的一面。

cmchun

517分

15樓

個人積分：517分

文章編號：78723650

同樣的道理..........
用愛"回收"........沒問題的
安啦

5624分

16樓

個人積分：5624分

文章編號：78990526

KiKiUnicorn wrote:
不然氫氣或甲烷，
其實目前的引擎技術是可以修改使用的。

您該不以為氫燃料電池車是把氫氣通到內燃機燒吧?
氫燃料電池車就是電動車, 只是不是充電型的電動車
氫燃料電池是通氫氧在不同電極上由化學能轉化為電能
電能給馬達驅動車輛

5090分

17樓

個人積分：5090分

文章編號：78992896

october2222 wrote:
您該不以為氫燃料電池車是把氫氣通到內燃機燒吧?

你大概不知道，
bmw曾經推出直接把氫氣通到內燃機燒的氫氣車吧？？請爬文

請爬文

人類中最卑鄙無恥的是，權力擁有者和諂媚權貴者，藏身安全場所歌詠戰爭，用愛國心將無知者送往戰場！

5624分

18樓

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文章編號：78997419

KiKiUnicorn wrote:
你大概不知道，
bmw曾經推出直接把氫氣通到內燃機燒的氫氣車吧？？

這裡在談電能車, 你在談BMW Hydrogen7(非電能車)總會讓人誤會
現在沒人要繼續發展HICEV, 大家都在發展FCEV
就是因為HICEV耗能太快跑不遠

3021分

19樓

個人積分：3021分

文章編號：78998103

大YG wrote:
說的是如果就比較電車與油車的整個碳足跡.....

是呀，
台灣最擅長的就是搞出所謂的假議題，
在好幾年以前就開始以碳足跡來評估了，
但台灣仍舊在以製造出的產品，
在使用上環不環保來做討論，
對前與後所產生的環境影響，
似乎卻充耳不聞、眼不見為淨？

Ja100cky

7394分

20樓

個人積分：7394分

文章編號：79000441

faust168 wrote:
其實日本的汽車業並不看好鋰電池汽車。他們認為氫氣汽車廢氣排放只有水才是最環保的。

重點是氫氣還沒找到節能的製造方法，結果還是用電，台灣的話…火力

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