為什麼現代Tuson在韓國可以賣55萬???期待納智捷嘉惠國人!!

deepriver36 wrote:
另外一個重點,韓國基本工資,幾乎是台灣的兩倍。

韓國的換車率也是台灣的兩倍...(很久很久以前的統計)
台灣人均收入太低,換車週期通常都會拉很長
所以台灣路上的老車看到的也是遠高於日韓等國

十幾年前住在韓國過
加上日韓旅遊好幾次的經驗
我只想說為什麼人家的國產車價都是遠低於進口車?
韓國朋友說他們有錢也想買進口車,不過國產車就CP值太高啊只能買了!
manmanice wrote:
講真的納智捷如果可以 四五十萬內,基於愛國立場我也一定是優先選擇,但是實在太讓人失望了,明明我們自己國家的車卻設定成跟其他國家需極力競爭的



其實你搞錯了~~納自捷是進口車...零件在大陸製造、引擎在大陸製造,賣回台灣難道不用抽稅金嗎?
在挖角Bently的設計總監之後,這位設計總監接下了打造Genesis首部SUV

royle67 wrote:
南韓人口是台灣的2.2倍
以台灣一年四十初頭萬的新車量
南韓一年也就一百萬量
結果人家一年新車市場180萬輛
因為韓國的冬天很難騎機車,只能開車!
除了稅金,納智傑產量少,分攤研發成本,價格自然高!
chiashin wrote:
除了稅金,納智傑產量少,分攤研發成本,價格自然高!


產量為什麼少...價格一開始就不往下壓

自上市以來就車價幾乎快要跟國產雙田差不多的價錢?

誰要買單???然後國外賣比台灣便宜,這不是欺負台灣人?

吸台灣人的血汗,去國外跟人削價競爭??這個叫愛台灣?
chiashin wrote:
chiashin 2020-08-31 8:21 15樓
除了稅金,納智傑產量少,分攤研發成本,價格自然高!


你陷入循環了

產量少=賣得少

賣得少=價格高

反推要賣得多

要先價格低
chiashin wrote:
除了稅金,納智傑產量(恕刪)


在沒有關稅成本的大陸地區
銷量也是奇差無比

平攤研發成本, 所以成本高?
重點是, 花了那麼多錢, 搞出的東西, 也要禁得起比較啊
基本上, 錢都花了, 能多賣一台就多一台回本
結果卻賣不動, 那能怪誰呢.....

反正都是股東的錢, 不心疼
catjo87 wrote:
https://www.hyundai.com/kr/ko/e/ (韓國官網自行參考,直接用google翻譯可以看懂八成!!)

我們先看Tuson最基本款!!!在韓國是Smart款!!!售價約55萬!!!

1.6汽油渦輪搭配7速DCT!!!2WD

6氣囊、循跡系統、前避撞輔助、車道偏離輔助、駕駛疲勞提醒、

斜坡起步、急煞提醒、胎壓偵測、輪胎急救箱、車門兩段安全解鎖

方向盤四向調整、後排座椅傾斜與6/4傾倒(恕刪)
自已投票選出來的大有為政府,還有跟台灣不一樣的地方,韓國人不買豐田。
這其實沒啥好講的
國產車本來就該有國產車的CP質跟價格
韓國人也想買好車阿 但是有更好的CP質又是國產
當然大家都買單 薄利多銷更多的是觀光客看到這國人很團結都買國產車
到台灣如果納能夠好好明白這真理才有可能未來繼續看到納
不然早晚886 整天不好好決策國人需要的東西
亂想那些台灣藍寶堅尼這種愚蠢的計畫


政府要收$ 公司要賺錢
等以後競爭更激烈看你倒不倒
難怪不敢簽貿協 萬一讓對岸那些俗又大碗的進來
搞不好還真會拉攏掉一些功能性跟車價優先考量 的車主
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