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併排停車必檢舉 wrote:
台北車站忠孝西路那段，
居然一樣不開放機車行駛，
代表他一樣只是過客，
從此一路滿意度下滑，
北市民有沒有感最清楚。
所以台北市那一波待轉大富翁抗爭，柯P的形象非常傷，
現在我都不得不懷疑路權促進會是不是被民進黨安插臥底了。
本來民進黨執政的形象一直是打壓二輪路權不遺餘力，
現在一波台北、一波台中的抗爭，沒有在民進黨執政地區發動類似抗爭，
完全就是要把民眾黨跟國民黨拉下水，
然後就可以順理成章嘴說[又不是民進黨才在打壓二輪]。
相信現在民進黨一定極度恐懼萬一下一波用一樣的問題問陳其邁的時候，
因為陳其邁自己就是重機迷，只要沒黨的壓力，他沒道理不答應解禁機車路權，
尤其中華陸橋的禁行機車，那很明顯是陳菊規劃的，偏偏韓國瑜還傻傻照單全收，
更別提當初韓國瑜在2018會當選，其一光交通政策明擺者拿空污打壓機車族，
另外有很大的因素也是民進黨內部的四輪大爺極度瞧不起有騎重機的陳其邁，
只是沒想到不爽投陳其邁的下場就是讓韓國於製造出龐大的韓流，
後面市長補選，以陳其邁不算多的得票數，更加證明民進黨內部是很反對他的，
很反對陳其邁這該死的二輪賤民(此為民進黨的心聲)。
反之二輪族選票，就算民進黨極度看不起、瞧不起他們眼中的二輪賤民，
也不代表這些選票一定會全部流向某一黨，因為人家也可以選擇通通不投，
不然那些反二輪反最大的熟面孔，怎現在全都跑去時事板當假韓粉，
做1450的還好意思在那邊任意栽贓其他人是1450(做賊喊抓賊)，
說穿了他們就是怕那些龐大的選票真的流向某些政黨，變相形成威脅。
這也更凸顯其他黨並沒有把龐大二輪族的選票放在優先，
才導致現在面對民進黨，總是處於極度被動的情況。
更別提二輪路權開放與否，與對岸共產黨的面子毫無關係，
在其他政治議題面前等同送分題般的存在，有做就能多拿額外分數。
題外話，照民進黨的說法萊對比二輪路權
以瘦肉精為例，開放理由嘴說時空背景、國外開放的狀況，
那怎麼一樣的說法到了路權議題又在那[國情不同]？
以年改為例，嘴說那是國民黨的遺毒要改掉，
那為何國民黨搞的路權政策就死不肯改？
照路權政策的邏輯，那年改什麼的也可以不用搞了，
反正到時真出事就嘴說那是國民黨的爛攤子就好。
以傷亡為例，酒駕汽車撞死更多人都說要保障肇事者人權，
怎到了二輪路權就變成[一人肇事，全體被禁]？
更讓人覺得民進黨的認知是[馬路上騎機車比吸毒砍下親人的腦袋還更可惡]。
