十次車禍九次快說得一點也沒錯啊超速失控看起來只有2%但那只是因為很多事故如果沒有行車紀錄器、監視器、或剛好有測速照相,根本很難佐證是超速造成的,所以只能歸類在別的肇事原因。如果追根究柢,那些主要肇事原因為未依規定讓車、違反號誌、轉彎不當...等的事故,裡面一定很多也有超速。
LeeKeySee wrote:十次車禍九次快說得一...(恕刪) 日本高速公路限速80、90,但是都開110、120,超速比台灣多很多,車禍卻沒有比台灣多。德國山區限速80、100,台灣山區限速30、40,車禍卻沒有比台灣多......肇事主因真的不是超速......
wonly wrote:到底樓主跟限速有什麼深仇大恨?限速又不是要防止車禍搞不清楚? 對阿,我也覺得很奇怪,經常超速,也闖紅燈,也違停....但很少很少挨到罰單,也沒被檢舉成功過。速限是死的,警察也會放水,沒人能強制你要不要超速,只要別太呆或白目...很難挨到罰單的。
看海成花 wrote:日本高速公路限速80(恕刪) 拿日本德國來比,你有沒有實際了解過人家的考照制度嚴苛的程度日本、德國考照嚴格到合格率出了名的低,過濾掉一堆不適任的駕駛,事故率自然低這才是主因,台灣的環境條件怎麼跟人家比,如果只想學人家提高速限是想增加殯葬業者的生意嗎?
Mr. Adong wrote:拿日本德國來比,你有沒有實際了解過人家的考照制度嚴苛的程度日本、德國考照嚴格到合格率出了名的低,過濾掉一堆不適任的駕駛,事故率自然低這才是主因,台灣的環境條件怎麼跟人家比,如果只想學人家提高速限是想增加殯葬業者的生意嗎? 這樣只是剛好證明3件事,1.速度並不是車禍主因。2.台灣駕照太好考。3.台灣道路環境不好。那要解決應該是:1.修正駕照考取審定。2.道路交通完善規劃。怎麼會是用限速?也沒看到駕照考取相關要改?也沒看到台灣交通環境有比較好?順帶一提...越南、柬國的限速也大多比台灣高。(類似台灣台1線這種道路)