台灣路上的車是不是越來越多了…歸剛欸塞車

因為我們偉大的交通部是鼓舞三寶跟烏龜的阿
你看路上一堆區間跟不合理速限就知道了,國道外側車道是超車道就是個例子

駕照很好考,連遠光燈都沒在教的,出來你安心那素質嗎?

按去年來說,車禍主因,超速僅佔4%,其他95%都是三寶跟烏龜搞出來的?
交通部每年還是按例宣導,十次車禍九次快

有些開口閉口飆仔就知道這種寶有多少了,跟他們談合理限速=飆仔,反對區間=飆仔,在反過來,看一下通常這種人都是在路上龜的寶~

駕訓班真的是錢進去,只要不是白痴都能穩考的,反觀交通部考察日本這麼多次卻沒學到東西,還找了一堆沒在開車的三寶烏龜專家下,我們考照制度就是笑話
時速低,車又多自然就會越來越塞
應該不只你這樣覺得,身邊也不少人覺得台灣的高速公路比以前難開很多,可能測速也變多大家就一直路煞車吧?這時候開有跟車跟車道維持就輕鬆多了,但有些跟車也不是很線性,我覺得VW的IQ DRIVE跟5AU算比較好用的
很多人怕疫情,都不敢去擠大眾交通工具了,當然路上車會變多。
像以前回南部老婆娘家都是搭高鐵,現在都被要求要自己開,
一趟300KM+的旅程也是夠累的。
Jokiegardan wrote:
雙十連假家人也想出去玩外縣市玩,光想到要一直塞車就覺得痛苦。不知道是台灣的車真的變多了,還是因為不能出國路上的人車才變多的啊?塞車真的塞歸剛欸


連假就是一堆新手村或是假日練功的妖魔鬼怪都出來塞車陣了,如此而已
Jokiegardan wrote:
雙十連假家人也想出去玩外縣市玩,光想到要一直塞車就覺得痛苦。不知道是台灣的車真的變多了,還是因為不能出國路上的人車才變多的啊?塞車真的塞歸剛欸

很多原因
這兩三年疫情不能出國都擠在國內當然也有關係
若撇除疫情關係
台灣經濟變好, 雖然車越來越貴, 但銷售依然不減反增
承上, 第一次買車的年齡層下降
再承上, 新車各種自動化科技, 開車越來越輕鬆, 猴子也能輕鬆駕馭
再再承上, 假設男性開車的比例不變, 增加的就是女性開車的比例
每戶擁車率增加, 夫妻各一台車的家庭很多
或是夫妻都會開同一台車出門, 致使車在路上的時間增加
承以上所有原因
國土有變大, 路有變大條嗎?
沒有.....
其實別說是官員啦
很多人 尤其是長輩
每次要跟長輩掰掰的時候
就會被叮嚀 "開慢一點"
或者是路上 國道上 為了要超車 油門只要踩重一點
就會被唸
所以傳統上還是普遍存在 慢=安全 的觀念 其實不能完全劃上等號
交通號誌 與 動線規劃 與 用路人的駕駛水準 才是決定用路人安全的
但普遍只被注意車速
現在01神壇都不用正名了? 一堆神來神去的文章不管~雙重標準!不曾認真~所以不會輸
因為車多而塞也就算了,有些人開車心不在焉的。
前面都不塞不知道跑幾km遠了,他還在內側逛大街開個70~80km不自覺.....

龜車影響遠大於車多造成的塞車。
以前10點後就不塞了
現在11點還在塞車
Jokiegardan wrote:
昨天看到國門終於在10(恕刪)


此題目前無解~台灣就這麼小~車子就是這麼多~
人又是都集中住在都市裡面~外出旅遊除非定點~如不騎車開車還真是不方便~
只能當個聰明的用路人了~

其實是可以多蓋幾條高速or快速道路~甚至鐵路也可以翻新規格重蓋..or再多蓋~
(盡量分散蓋在現在比較沒人的地方~)
只是想到要花錢~還要算什麼成本效益~還要算計要照顧哪些人...
多數執政者應該寧願把錢拿去放煙火/搞活動...吧~

當年小蔣蓋高速~還被批評蓋給鬼開嗎?不過他還是要蓋...
現在的執政者~只是一代不如一代~愈來愈差勁而已~
有遠見的幾乎沒有~也不只限於交通問題~
(其實有遠見的人也不是說沒有~對自己的未來有遠見的人一狗票很多~)
(對台灣的未來有遠見的人~且無私心的~那就真的很少了~)
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