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看到這種行為，我一定送他一次道交第60條第2項第3款的檢舉
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想停就停，連靠邊打個方向燈都沒做到，然後怪別人罰太重不合理。
不屬於危險駕駛勉強說得過去，但違規總是事實，至少也要開個罰單吧，不然形成案例後，大家以後都可以停路中間讓乘客下車??[這我不行][這我不行]
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leebinshin wrote:
轉載聯合報 一個都不能死：瑞典的交通「零死亡願景」
都標明是願景了
台灣不也喜歡"清零"的"零事故"嗎
那篇文章最值得學習的是: 在無發現直接證據能起訴任何人有駕駛缺失的情況下結案
84台車輛受波及，造成1人死亡、3人重傷、40餘人受傷
車禍起因是冬季的低溫造成橋上大霧瀰漫、路面結冰，車輛車速過快而造成重大事故，然而涉及事故的所有車輛都裝有止滑的冬季輪胎，在調查之後，因牽涉太多車輛和駕駛、難以找出車禍源頭，最後在無發現直接證據能起訴任何人有駕駛缺失的情況下結案。
台灣則是一定要有人背黑鍋
文章結尾又提到:道路安全需要大家共同合作才能達成，就算有人違反交通規則做出危險行為，其他駕駛也應該在安全為前提下作出讓步，以免造成事故。
跟台灣提倡的防禦駕駛又有啥不同
翻成白話文,不就是:一樣有人會飆會鑽,自己要學會閃,要懂得容忍亂飆亂鑽的駕駛
外國月亮沒有比較圓
任何國家都有三寶跟飆仔，只是多跟少的差別。 幾個先進國家的交通的確比較好，有去過旅遊或實際開車就能體會，對於台灣的交通並非是偏見。
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個人認為政府應該要加速大眾運輸建設，然後逐步限制汽機車總數，台灣太多汽機車了。既然，多數人不願意守法，那就取代他們通行的方式。
外國也沒人敢逼機車行人,更別提超速跟未保持安全距離
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