要比也是比較台北的東湖交流道吧?兩線道已經夠慘了,若還不開放路肩後果如何,台北市的四輪通勤族應該心知肚明尤其東湖交流道的那個紅綠燈南港經貿園區發展起來後就塞得更嚴重所以我以前在東湖上班時(約早上7點)以北上來說基本上南京東路的閘道過完就要看有沒有車排路肩了,不管路肩開放起點在那看到有車在排路肩就是趕快排進去因為在出口附近被大車肛的車子還真的不少p.s:至少我在那通勤上班沒被開過單
我剛剛才知道原來吵的時段是下班時段這真的太屌了 上班我怕遲到我提早出門下班我從來不趕時間乖乖排隊 慢慢來真的剛剛才知道原來是吵下班時段本來還一直在想說奇怪提早出門就好了阿下班塞車?我從來不在意這個誒你晚幾分鐘到家會扣錢?
陳阿瓜~ wrote:反觀台88線竟沒有暗紅~請問當地用路人,到底是幾點在塞啊? 新聞報成這樣,除了閃不開的,那個不閃?至於 幼獅 和 88 的差別,一個是三線,另一個是兩線道天差地遠如果88也有三線,那走路肩就會是另一種情況。
了解了一下台88本來就沒有開放路肩併行下交流道,那開罰也很正常為什麼大家反彈就可以撤單?那以後西濱高架塞車重機跑路肩大家就不要在那邊又酸又砲。更進一步,平面道路車多阻滯重機跑機車道或路肩也不要指責。塞車嘛!要懂得民間疾苦。
Eigen wrote:新聞報成這樣,除了閃不開的,那個不閃? 所以...我可以這樣理解吧?以前不開罰的時候,居民寧願在台88上違規排隊,也不願繞路走現在會開罰了,居民就會避開台88、或是上台88但會乖乖排隊了?再度證明不執法 人民就當作沒這條法規Eigen wrote:至於 幼獅 和 88 的差別,一個是三線,另一個是兩線道天差地遠如果88也有三線,那走路肩就會是另一種情況。 三線有三線的交通流量兩線有兩線的交通流量以違規排隊來看幼獅跟88都是超出道路容量的排隊法跟幾線道看不出來有什麼關聯因為不是只有台88爆容量