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貓咪大師 wrote:
NCAP都已經可以看...(恕刪)
你知道在中國的外資
必須要跟中國廠商合資
才能開設車廠
在中國那種降低成本的生產模式
加上外國車廠的科技加持
買單的人快速增加
同樣的模式
直接推到外銷的海外市場
自然會變成紅海一片
例如：比亞迪在歐洲銷售
幾乎只有歐洲車廠的一半價格
造成歐洲車廠在自己家裡
被人打到屎噴出來
不得已降價搶市占率
反變成各個車廠銷售的主流手段
現在更狠了
直接告御狀
用反傾銷法對付中國車廠
同理可證
進來台灣下場也差不多
降成本 不代表獲利能力佳
舉個例子
在前幾年的特斯拉
營利率 生產成本 週轉率
屌打各個車商
獲利最佳那時候賣一台賺一台
股價直翻好幾倍
連打個廣告都不削
現在呢？
那套模式被中國車廠學走
直接降價求勝
簡單說就是“陰險”
打算把體質較差的業者踢除市場
相對來說
車廠獲利也同時受到相當大的影響
特別是花大錢搞研發的母車廠
該賺到錢沒賺到
未來研發的科技
在這種情形下
高科技人才技術
將會無以為繼
受害最大的反而不是車輛生產者
而是搞研發的那群人
車子商業發展趨勢
會往手機化發展
3年就舊了 5年就換新
我目前是這樣認為的
類似消費性電子商品
但車輛持有的時間會更長
中國產制車子
不能賣台灣很重要嗎？
世界那麼大
光全世界就吃不完
哪需要看台灣這個小地方
tesla是百分百独资哦。[冷]
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