jxv wrote:
阿淇博士行人路權最大...(恕刪)
這個路人甲是捨米！
一堆洋奴，不知道人口密度？
蠕行，撞到,.，連雞蛋都不會破，何況是人？
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如果正正常常的行走
汽機車本來就應該要禮讓行人沒錯
但這作品畫的行人帝王條款
是指行人不好好正正常常的過馬路
滑手機的，故意站在路中間的，故意愛走不走的
拿著手機拍你故意讓你後面車子氣的牙癢癢的
這才叫做行人帝王條款阿
你大YT說你只是對校方、評審的批評
那人家不是也說只是要畫沒有好好過馬路的行人嗎
難道美國的行人路權最大
就是可以邊過馬路邊滑手機嗎
就是可以站在路中間不動著擋車嗎
分明就也不對嘛
所謂的交通規則
就是應該駕駛好好的開車，行人好好的走路
一堆人包含大YT也不去管人家到底在畫什麼要表達什麼
就劈哩啪啦的把人家的作品歸類為在笑禮讓行人
根本莫名其妙，亂嗆一堆
你可以不喜歡別人的作品
但憑什麼可以逼人家把獎收回來
所以如果我不喜歡你YT上的言論
我可以逼Google把你的粉絲跟收益通通收回來嗎
你都知道台灣人口密集，有些路口這樣禮讓，汽車很難通過
又說完全是可以靠交通號誌設計改善
我就問你台灣大大小小每個路口都可以搞個四方向交通號誌嗎
不要再老是拿什麼走在日本美國街上出來講了
那是因為人家本來就規畫的好好的
馬路大，車子少
你怎麼不去比較看看台灣跟美日的汽機車密度?
還有立委說要調降關稅，把車價弄得更便宜
又不學日本規定一台車要配一個車位
那還不搞得滿地都是車嗎
還有誰要去坐大眾運輸?
搞了大眾運輸怎麼賺錢營運下去?
所以路上不就一堆違停嗎?
路上一堆車不就讓大家更急著要擠過紅綠燈嗎
有幾個駕駛願意停下來禮讓行人?
這全部都是一環扣著一環的惡性循環阿
然後我們就只是簡簡單單的
卯起來開單阿，畫紅線阿，檢舉阿計點啊科技執法阿，罵阿笑啊諷刺啊
跟你保證這些所謂行人路權最大先進國家人民
到了交通亂七八糟的地方絕對也是入境隨俗跟著一起亂
你還真以為先進國家人民就都很高尚嗎
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外國月亮比較圓
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jxv wrote:
阿淇博士行人路權最大...(恕刪)
我只能說別把台灣的國情或是風俗民情拿別國來作比較..什麼都要拿美國日本比，那其他法規或是權利義務等都有比照嗎?
交通本就是互相尊重，一定有駕駛不長眼撞到行人，但那都是故意直接撞上去的嗎?我就不信美國日本沒有行人過馬路時被撞死的...所以行人一定要跟汽機車去爭所謂的帝王條款路權??以台灣人心態就是會演變成"我就是帝王我無敵"，行人以後就會有恃無恐以為汽車都會讓，哪天就被不長眼的駕駛收走...還無敵咧~~所以等沒車再過不好嗎?然後政府也很扯說就啥算闖紅燈也要讓?真是笑死...
就舉個差不多例子，現在越來越多人知道直行車路權幾乎最大，有多少車子也是以此有恃無恐直行就是不讓，有本事就來撞，反正有保險，看看01有多少人有這心態就知道了..
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首先原文法規
21950.
(a) The driver of a vehicle shall yield the right-of-way to a pedestrian crossing the roadway within any marked crosswalk or within any unmarked crosswalk at an intersection, except as otherwise provided in this chapter.
(b) This section does not relieve a pedestrian from the duty of using due care for their safety. No pedestrian may suddenly leave a curb or other place of safety and walk or run into the path of a vehicle that is so close as to constitute an immediate hazard. No pedestrian may unnecessarily stop or delay traffic while in a marked or unmarked crosswalk.
Google 翻譯
21950.
(a) 車輛駕駛員應讓路給在任何有標記的人行橫道內或在交叉路口的任何無標記人行橫道內過馬路的行人，除非本章另有規定。
(b) 本條不免除行人對其安全採取應有註意的義務。行人不得突然離開路邊或其他安全地點，行走或跑入距離太近以致構成直接危險的車輛路徑。在有標記或無標記的人行橫道上，行人不得不必要地停止或延誤交通。
一般人提到國外行人法規的大多是指21950(a)的部分, 也就是車輛要讓行人
但是多數人不知道其實法規對行人也有相當的要求, 例如不得突然離開路邊步入來往車輛路線上構成危險
或是不得有無故停止或是延誤交通的行為
21950(a) 是規範車輛, 那21950(b) 就是規範行人 避免行人成為帝王的存在
兩個部分應該是相輔相成, 才能夠在安全跟效率下取得最佳平衡
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