不清楚電動車馬力功率如何計算的測馬達功率、極數之類,還是輪上馬力?油車用排氣量做標準確實比較準確公平君不見一堆德國車改個電腦就多好幾匹若以輪上馬力,電動車應該更容易偷吃步況且瞬間加個50匹輸出的也算嗎?
nick680828 wrote:以前也沒幾台電動車, 要課稅還要花人去稽查, 加上要鼓勵, 直接免稅,現在電動車號稱佔總體市場1%以上了, 課稅基礎高了,當然見獵心喜啊~ 有稅收就要收, 不然怎麼提高財政收入~ 剛好相反全球電動車密度最高的國家挪威擔心免稅政策使電動車越來越多使燃料稅收入大減造成稅收財政上的黑洞要想辦法找其它名目向電動車課稅
cinnamon coffee wrote:只針對馬力課稅,最後會導致車廠不想研發高能源效率的車款無腦的政府才會去課徵馬力稅,人家歐洲在20幾年前就廢除馬力稅了! 要從二個層面看從能效的角度,如果大馬力但能兼顧低油耗,這種產品是值得鼓勵生產的如果只是用小排氣量去降低怠速時的油耗,但全馬力輸出時的油耗與大排氣量的自然進氣車型相近這種情況,以馬力課稅似乎比較公平一點從安全的角度大馬力車型發生事故的機率一般來講會比小馬力的車更高因為動力愈大愈容易誘發駕駛超速行駛,或是操作不當導致失控以馬力課稅也可以有效抑制民眾去購買過大馬力的車型,減少事故發生的機率
沅承 wrote:對電動車真的很好奇,因為常聽人說電動車的電池很貴(要換的時候),但我個人比較好奇的是如果被水淹(不小心),那對於電池是否會有很大的影響呢?(壞掉 或 壽命) 中国大陆的实际经验是,下大雨的时候,电车比油车更畅行无阻,我想因为排气管吧当然如果有钱,可以考虑 byd u8 ,可以游泳的。