米勒上尉 wrote:
是不是環保這點比較少是現在電車車主會考慮的點？
就人性而言環保是別人的事，
消費者主要關注的還是省錢、性能、方便吧！
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省錢只有電池還沒問題的時候，便利只是車主自我催眠!!光是出門還要把充電站規畫到行程內就覺得很蠢了，飯店有沒有的充，景點停車場有沒有的充，充電的時候還要想怎麼打發時間，乾脆買個咖啡裝悠閒....
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你不要小看那些蠢人的數量喔，驚人的多呢!!!!
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電動機車不考慮
電動機車在安全上的嚴謹程度感覺差電動汽車太多
還有用賣能源的方式在賣機車的
買電車...環保是附加價值
用氫能源車的...才是真正環保人士
請多看一下國內外學者的研究,不要看太多背景來歷不明的youtuber
基本上這不是假議題
電動車普及率能再提高,那相對的就能將碳排針對在上游產業,而不是較不可控的終端消費者
甚至將碳排移轉至有更強使用電綠能力的國家,進而減少全球碳排
所以使用綠電越多,電動車的環保價值就能放大,自己綠電比例不夠不要以為別人也是
電動車被批評放大的正是生產製造階段,但電動車瞄準是終端消費者的累積使用
難道煉油不用電?更別說燃油車只有不到40%的能源轉換效率
電車另外牽扯很大的利害問題
相對低的耗材與電機電池技術維修門檻...必定影響到現有的油車產業與從職人員
除非有人認為臺灣2050淨零排放目標是在搞假的,不然臺灣2050淨零排放如果不轉彎
很可能會施加碳稅,屆時反而實現了以前不敢做的隨油徵收
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